Τρίτη, 15 Οκτωβρίου 2013

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΕΛΟΝΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΣΕΜΙΝΑΡΙΩΝ Α’ ΒΟΗΘΕΙΩΝ

Το Γραφείο Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Κορυδαλλού σε συνεργασία με την ΕΔΟΚ - Εθελοντική Διασωστική Ομάδα Κρίσεων και με την ευγενική χορηγία του Περιβαλλοντικού Συνδέσμου Δήμων Αθήνας - Πειραιά, διοργανώνει ημερίδα με θέμα:

«Εθελοντισμός - Ασφάλεια και Πολιτική Προστασία»

την Κυριακή 20 Οκτωβρίου 2013 και ώρα 10.00 π.μ.

στην αίθουσα «Πλειάδες»

του Πνευματικού Κέντρου «Μελίνα Μερκούρη»

Γρ. Λαμπράκη & Καρυταίνης, 3ος όροφος

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΗΜΕΡΙΔΑΣ

Ø    9.30 – 10.00 ΠΡΟΣΕΛΕΥΣΗ – ΕΓΓΡΑΦΕΣ

Ø  10.00 - 10.15 ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ κ. ΣΤΑΥΡΟΥ ΚΑΣΙΜΑΤΗ

Ø  10.15 - 11.30 ΜΟΡΦΕΣ ΕΘΕΛΟΝΤΙΣΜΟΥ 

                     ΕΘΕΛΟΝΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Ø  ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ

Ø    12.00 – 14:00 ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ Α’ ΒΟΗΘΕΙΩΝ    

                      ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ & ΔΕΞΙΟΤΗΤΕΣ

Με το πέρας της ημερίδας θα δοθούν Βεβαιώσεις Παρακολούθησης. Η συμμετοχή δεν έχει κόστος.

          Στην σημερινή εποχή ο εθελοντισμός έχει καθιερωθεί ως θεσμός ο οποίος συμβάλει στην αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών, των κοινωνικών, οικονομικών και περιβαλλοντικών προβλημάτων και καλείται να αναπληρώσει τα κενά που δημιουργεί η αδυναμία του κρατικού μηχανισμού. Σκοπός της ημερίδας είναι η ενημέρωση του γενικού πληθυσμού για την έννοια, τα είδη και τα οφέλη του εθελοντισμού.

Στην σύγχρονη κοινωνία οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να καταβάλλουν προσπάθεια και χρόνο μόνο σε ότι έχει οικονομικό όφελος. Ωστόσο, για όσους έχουν εργαστεί στο παρελθόν ως εθελοντές, η «ανταμοιβή» που προκύπτει από αυτήν την εμπειρία, υπερβαίνει κατά πολύ οποιαδήποτε μορφή οικονομικής αποζημίωσης. Αναλυτικότερα προσφέρει:

Ø  Κάλυψη της ανάγκης του ατόμου για προσφορά στο περιβάλλον, στην ομάδα και στο κοινωνικό σύνολο

Ø  Απόκτηση και εξάσκηση δεξιοτήτων

Ø  Απόκτηση προσόντων

Ø  Εργασιακή εμπειρία

Ø  Δοκιμή επαγγελματικής σταδιοδρομίας

Ø  Εμπειρία και κατανόηση τομέα διαφορετικού από τον τομέα σπουδών ή επαγγελματικής κατεύθυνσης

Ø  Κοινωνική δικτύωση

Ø  Συμμετοχή στα κοινά

Ø  Χαρά της προσπάθειας και του αποτελέσματος.

                                    
Πληροφορίες για τον Δ. Κορυδαλλού : Ελίνα Δελημανώλη                    
Τηλέφωνο    : 210.4990572                                                  
Fax              : 210.4990547                                      
e-mail             : politikiprostasia@korydallos.gr





 

Τρίτη, 8 Οκτωβρίου 2013

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΜΟΤΕΚ ΑΠΟ ΤΟ SCOOTER FESTIVAL

Μετά από ομαδική και εθελοντική προσπάθεια καταφέραμε να "στήσουμε" το περίπτερο της ΜΟΤΕΚ και να είναι ανοικτό σχεδόν όλες τις ώρες λειτουργίας του Scooter Festival. Μοιράσαμε πολλά ενημερωτικά φυλλάδια, ενημερώσαμε και λύσαμε απορίες των καταναλωτών, παρακολουθήσαμε τα σεμινάρια Α' Βοηθειών του ΕΚΑΒ και οδικής ασφάλειας από το bikeit. Με λίγα λόγια αν και κουραστήκαμε... περάσαμε καλά!
 
Πέρασε πολύς κόσμος και όσοι κατάλαβαν τι κάνουμε μάλλον βγήκαν λίγο περισσότερο κερδισμένοι από αυτή τη βόλτα στο Γκάζι...
Επιτέλους κάτι από περίπου scooter...
 
Περίπτερο ΜΟΤΕΚ
Ο γύρος του θανάτου (από τα παλιά)!

ΜΟΤΕΚ εν δράσει!


Περιέργες μοτοσυκλέτες!

Μοτοσυκλέτα και κάτι ακόμα!
Α' Βοήθειες από το ΕΚΑΒ (για όλους)!!!!!

Πιο μακρυά δεν γίνεται...



0
Ο φόβος και ο τρόμος (κατά βάθος είναι καλή κοπέλα)!
 

Τρίτη, 1 Οκτωβρίου 2013

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΜΟΤΕΚ - SCOOTER FESTIVAL ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ 4-6/10/2013

Σας ενημερώνουμε ότι η ΜΟΤΕΚ συμμετέχει στο
SCOOTER FESTIVAL στο ΓΚΑΖΙ την Παρασκευή έως την Κυριακή (4-6/10/2013)
στο κτίριο Δ10.
Εάν θέλεις να ενημερωθείς για τις εξελίξεις στον καταναλωτικό χώρο και ιδιαίτερα στο μηχανοκίνητο, να συμμετάσχεις στις δράσεις μας ή να βοηθήσεις με όποιον άλλο τρόπο μπορείς, πέρασε από το περίπτερο να τα πούμε από κοντά.
Περισσότερες πληροφορίες για το Scooter Festival: http://scooterfestival.gr/
 
Ενημερωτικά για το επόμενο διάστημα ετοιμάζουμε:
1. Πρόγραμμα διευκόλυνσης για ενήμερους δανειολήπτες, τροποποιήσεις στο Ν. 3869/2010 και άλλες διατάξεις του Ν. 4161/2013 (143 τ.Α΄). ΟΙ ΕΝΩΣΕΙΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ ΝΑ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΜΕΣΟΛΑΒΟΥΝ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΙΚΗΓΟΡΟΥΣ. Περισσότερες λεπτομέρειες στον παρακάτω σύνδεσμο:
http://www.motek.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=233:nomos41632013&catid=44:yperxreomenafp&Itemid=83
2. Εκπαίδευση στην οδική ασφάλεια Β’ Κύκλος. Στον παρακάτω σύνδεσμο μπορείς να δεις την ενημέρωση από τον Α’ κύκλο που έγινε πέρυσι τον Οκτώβριο:
http://www.motek.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=199:asfali-odigisi-a-kyklos&catid=39:odikiasfaleia&Itemid=80
3. Θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση μοτοσυκλετιστών για βασική συντήρηση της μοτοσυκλέτας τους, από επαγγελματίες του είδους. Σκοπός είναι η μείωση του κόστους συντήρησης. Αργότερα μπορεί να επεκταθεί στο αυτοκίνητο.
 
Για να γίνουν όλα αυτά πραγματικότητα χρειαζόμαστε τη συμμετοχή σου ή/και την δραστηριοποίησή σου!

Δευτέρα, 2 Σεπτεμβρίου 2013

ΝΟΜΙΚΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΑΝΕΙΟΛΗΠΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΟΤΕΚ

Μετά τις τελευταίες νομοθετικές ρυθμίσεις, που όχι μόνο δεν διευκολύνουν αλλά οδηγούν όλο και περισσότερους δανειολήπτες στο περιθώριο και στην απόγνωση,  το Δ.Σ. της ΜΟΤΕΚ εναρμονιζόμενο στα νέα δεδομένα, αποφάσισε:
1. Ρύθμιση  ενυπόθηκων δανείων (Ν.4161/2013)
Από 15 Ιουλίου 2013 και με την έκδοση της υπουργικής απόφασης, είναι σε ισχύ ο νέος Νόμος Ρύθμισης Οφειλών ή αλλιώς το Πρόγραμμα Διευκόλυνσης για Ενήμερους Δανειολήπτες (ν.4161/2013).
Η διάρκεια του Προγράμματος είναι έξι μήνες, δηλαδή ισχύει για αιτήσεις που θα κατατεθούν μέχρι τις 14 Ιανουαρίου 2014.
Το   Πρόγραμμα διευκόλυνσης μπορεί να αξιοποιήσει ο καταναλωτής μόνο μια φορά.
Εάν υπαχθεί ο καταναλωτής στο πρόγραμμα αυτό, αναστέλλονται τα καταδιωκτικά μέτρα.
Ποιους αφορά ο  νέος νόμος:
1.  Άνεργους
2.  Μισθωτούς και συνταξιούχους του ιδιωτικού και δημοσίου τομέα
3.  Ελεύθερους επαγγελματίες που παρέχουν τις υπηρεσίες τους κατά κύριο λόγο σε έναν εργοδότη
Ποιες οφειλές μπορούν να υπαχθούν:
1.  Οφειλές με προσημείωση ή υποθήκη στην κύρια κατοικία του οφειλέτη. 
2.  Οφειλές  που δεν έχει καταγγελθεί η δανειακή σύμβαση
3. Η αρχική ημερομηνία σύναψης της σύμβασης να είναι πριν τις 30-06-2010 (έστω και αν υφίστανται μεταγενέστερες τροποποιήσεις, ανανεώσεις ή ρυθμίσεις των αρχικών συμβάσεων)
Υπάρχουν επιπρόσθετα αρκετές προϋποθέσεις εισοδήματος, αντικειμενικών αξιών ακινήτων κλπ.
Η ΜΟΤΕΚ αποφάσισε να ενημερώνει τους οφειλέτες για το αν καλύπτουν τις προϋποθέσεις για ένταξη στο νέο πρόγραμμα διευκόλυνσης και ρύθμισης των ενυπόθηκων δανείων για ενήμερους δανειολήπτες και να συνδράμει στη διαδικασία συμπλήρωσης των δικαιολογητικών.
2. Ένταξη στο N. 3869/2010 για τα υπερχρεωμένα νοικοκυριά (όπως τροποποιήθηκε με τον Ν.4161/2013)
Να συνεχίσει να ενημερώνει, να καθοδηγεί και να παρέχει δωρεάν νομική συνδρομή και έγγραφη διαπραγμάτευση με τις τράπεζες στο στάδιο προ του δικαστηρίου, για όσους μπορούν να ενταχθούν στο Ν. 3869/2010 για τα υπερχρεωμένα νοικοκυριά, καθώς και στο στάδιο του προδικαστικού συμβιβασμού (όπως τροποποιήθηκε και ισχύει) στο οποίο προβλέπεται δυνητική συμβουλευτική συνδρομή των Ενώσεων Καταναλωτών.
3. Νομική στήριξη όλων των δανειοληπτών (φυσικών προσώπων & εμπόρων)
Να παρέχει νομική βοήθεια και στήριξη με έγγραφη διαπραγμάτευση, για όλους τους δανειολήπτες που δεν εμπίπτουν στις παραπάνω κατηγορίες και θέλουν να ρυθμίσουν τις οφειλές τους.
4. Νομική τεκμηρίωση καταγγελιών
Να συνεχίσει να προσφέρει διερεύνηση και νομική τεκμηρίωση σε καταγγελίες και αναφορές καταναλωτών για αθέμιτες, καταχρηστικές και παραπλανητικές πρακτικές από τις τράπεζες.
Μοναδική προϋπόθεση, σύμφωνα με το νόμο, για τις παραπάνω υπηρεσίες είναι οι πολίτες να είναι ή να  γίνουν μέλη της Ένωσης Καταναλωτών.
Η Ένωση λειτουργεί καθημερινά 10.00 - 15.00,  στη Λ. Συγγρού 3, Αθήνα. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις προϋποθέσεις, τα δικαιολογητικά και τη διαδικασία υπαγωγής στο «Πρόγραμμα Διευκόλυνσης» μπορείτε να επικοινωνείτε τηλεφωνικά με τον υπευθυνο κο Ιωάννη Κουτσάκη, τηλ. 211 7252302 και να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή www.efpolis.gr.

Τετάρτη, 3 Απριλίου 2013

ΨΗΦΙΣΤΗΚΕ Η ΔΙΑΤΑΞΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟ ΤΩΝ ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Την Τρίτη, 26 Μαρτίου 2013, η Βουλή των Ελλήνων υπερψήφισε τη νομοθετική διάταξη που κατέθεσε το Υπουργείο Οικονομικών και προβλέπει την καθιέρωση στη χώρα μας διαδικασίας ηλεκτρονικού εντοπισμού της κυκλοφορίας ανασφαλίστων οχημάτων, καθώς και διαδικασίας «εξαναγκασμού» των ιδιοκτητών των οχημάτων αυτών να συμμορφωθούν με την προβλεπόμενη από τo νόμο υποχρέωση ασφάλισης της αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων.
Ημερομηνία έναρξης εφαρμογής της νέας διαδικασίας ηλεκτρονικού ελέγχου των ανασφαλίστων οχημάτων ορίζεται σύμφωνα με το νέο Νόμο η 15η Απριλίου 2013, αναφέρει η ΕΑΕΕ.
Σχετικά με την ανωτέρω διαδικασία, η οποία θα εφαρμόζεται παράλληλα με τη διαδικασία επιτόπιων ελέγχων που διενεργείται σήμερα από τις Αστυνομικές Αρχές:

Α. Περιγραφή νέας διαδικασίας ηλεκτρονικού ελέγχου ανασφαλίστων οχημάτων
1. Αρμόδια υπηρεσία για την εφαρμογή της νέας διαδικασίας ορίζεται η Γενική Γραμματεία
Πληροφοριακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ.) του Υπουργείου Οικονομικών, η οποία θα προβαίνει στην
ηλεκτρονική διασταύρωση και επεξεργασία των στοιχείων που προκύπτουν από τη ζεύξη των
αρχείων (ηλεκτρονικές βάσεις δεδομένων) αφενός των ασφαλισμένων οχημάτων και αφετέρου των
κυκλοφορούντων νομίμως οχημάτων.
Για τα ασφαλισμένα οχήματα η πηγή πληροφόρησης θα είναι το Κέντρο Πληροφοριών, το οποίο
ως γνωστόν αποτελεί υπηρεσιακή μονάδα του Επικουρικού Κεφαλαίου.
Όσον αφορά στα κυκλοφορούντα οχήματα, οι πηγές πληροφόρησης είναι περισσότερες, δεδομένου ότι άδειες κυκλοφορίας εκδίδει το Υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, αλλά και το Υπ. Αγροτικής Ανάπτυξης, το Υπ. Προστασίας του Πολίτη και Δημόσιας Τάξης, η Ελληνική Αστυνομία κ.α..
Όλες οι προαναφερόμενες αρχές υποχρεούνται να θέτουν, σε διαρκή βάση, στη διάθεση της Γ.Γ.Π.Σ. τα αρχεία και τα στοιχεία τους.
2. Μετά από τη ζεύξη των παραπάνω αρχείων, η Γ.Γ.Π.Σ. θα εντοπίζει τα ανασφάλιστα
οχήματα και θα αποστέλλει ειδοποιητήρια επιστολή προς τον ιδιοκτήτη του οχήματος, με την
οποία θα τον καλεί να ασφαλιστεί άμεσα και το αργότερο εντός 8 ημερών από την παραλαβή της
επιστολής.
Με την ίδια επιστολή η Γ.Γ.Π.Σ. θα υποδεικνύει στον ιδιοκτήτη του οχήματος τις περιπτώσεις που
δικαιολογούν την εκ μέρους του μη σύναψη της υποχρεωτικής ασφάλισης και θα τον καλεί να
ενημερώσει τις αρμόδιες αρχές, εντός του ίδιου χρονικού διαστήματος των 8 ημερών, εάν
υφίσταται τέτοια περίπτωση.
Ο επικαλούμενος νόμιμο λόγο για τον οποίο δεν έχει συνάψει ασφάλιση, θα πρέπει να αντιδράσει
με τον τρόπο που θα του υποδεικνύει η ειδοποιητήρια επιστολή του Υπ. Οικονομικών (π.χ.
ενημερώνοντας την προσήκουσα αρχή – Υπ. Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών,
Μεταφορών και Δικτύων, οικεία Οικονομική Εφορία κ.α.).
Δικαιολογημένα «ανασφάλιστος» θα είναι για παράδειγμα ο ιδιοκτήτης, ο οποίος έχει καταθέσει
πινακίδες, αλλά η αρμόδια κρατική υπηρεσία (Υπ. Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών,
Μεταφορών και Δικτύων) δεν ενημέρωσε εγκαίρως το Υπ. Οικονομικών, ή ο ιδιοκτήτης που έχει
ολοκληρώσει τη διαδικασία μεταβίβασης της κυριότητας του οχήματός του, έχει περάσει ο χρόνος
των 30 ημερών που προβλέπει το άρθρο 8 παρ. 2 του κ.ν. 489/1976 και ο νέος ιδιοκτήτης δεν έχει
προβεί στην ασφάλιση ως όφειλε, ή πρόκειται για αυτοκίνητο όχημα για το οποίο δεν υπάρχει
υποχρέωση σύναψης ιδιωτικής ασφάλισης σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (άρθρο 3 του
κ.ν. 489/1976), όπως είναι τα ανήκοντα στο δημόσιο οχήματα, για τα οποία ευθύνεται το ίδιο το
δημόσιο.
3. Στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης είναι πράγματι ανασφάλιστος, παραλαμβάνοντας τη
σχετική ειδοποιητήρια επιστολή του Υπ. Οικονομικών, θα πρέπει να σπεύσει σε ασφαλιστική
εταιρία επιλογής του προκειμένου να ασφαλιστεί, προσκομίζοντας ταυτόχρονα στην ασφαλιστική
εταιρία την ειδοποιητήρια επιστολή, αλλά και την απόδειξη πληρωμής παραβόλου υπέρ του
ελληνικού δημοσίου ύψους 250 ευρώ.
4. Στην περίπτωση που ο ανασφάλιστος ιδιοκτήτης δεν προβεί εντός της προθεσμίας των 8
ημερών στην αναγκαία ασφάλιση ή προέβη μεν αλλά χωρίς να πληρώσει το απαραίτητο
παράβολο, η Γ.Γ.Π.Σ. θα αποστείλει τα στοιχεία αυτού του ιδιοκτήτη και του οχήματός του στην
Αστυνομική Αρχή του τόπου διαμονής του, προκειμένου να του επιβληθούν οι κυρώσεις και
ποινές που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία (άρθρο 5 παρ.4 και άρθρο 12 κ.ν.
489/1976), δηλαδή αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας μετά των
πινακίδων κυκλοφορίας για 10 ημέρες, επιβολή χρηματικού προστίμου και άσκηση ποινικής
δίωξης.

Β. Πεδίο εφαρμογής νέας διαδικασίας / Αποσαφήνιση «γκρίζων σημείων»
Με σκοπό την ομαλή εφαρμογή της νέας διαδικασίας και την καλύτερη δυνατή ενημέρωση των
καταναλωτών / ασφαλισμένων μας, θα πρέπει να αποσαφηνισθούν επιπλέον τα ακόλουθα :
1. Ο έλεγχος, ο οποίος θα διενεργείται, θα αφορά αποκλειστικά και μόνον στην ύπαρξη της
υποχρεωτικής από το νόμο ασφάλισης αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία οχήματος.
2. Η υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία οχήματος υφίσταται
διαρκώς και για κάθε όχημα που φέρει άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες κυκλοφορίας, χωρίς
τούτο να εξαρτάται από την εν τοις πράγμασι κίνηση ή λειτουργία του οχήματος.
Πρακτικά τούτο σημαίνει ότι μόνον εφόσον έχουν κατατεθεί οι πινακίδες κυκλοφορίας ενός
οχήματος (δηλαδή έχει τηρηθεί η προβλεπόμενη από την Πολιτεία διαδικασία ακινησίας αυτού),
παύει να υφίσταται η υποχρέωση ασφάλισης αυτού. Οποιαδήποτε άλλη «ακινητοποίηση», π.χ.
σε μάντρα αγοράς αυτοκινήτων, στον ιδιωτικό χώρο στάθμευσης του ιδιοκτήτη, στο χώρο φύλαξης
της εταιρίας ενοικιάσεως αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των χειμερινών μηνών, κ.λ.π. ουδόλως
αίρει την υποχρέωση ασφάλισης του οχήματος.
Εννοείται ότι από την υποχρέωση σύναψης ιδιωτικής ασφάλισης εξαιρούνται τα οχήματα και οι
περιπτώσεις οχημάτων που προβλέπονται ήδη στο άρθρο 3 του κ.ν. 489/1976 (αυτοκίνητα
δημοσίου κ.λ.π.) και με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο αυτό.
3. Για τους σκοπούς της νέας διαδικασίας, τα ελεγχόμενα πρόσωπα είναι τα πρόσωπα
(φυσικά ή νομικά) που αναφέρονται στην άδεια κυκλοφορίας των οχημάτων ως ιδιοκτήτες των
οχημάτων. Επομένως, σε περίπτωση μεταβίβασης οχήματος, ο πωλών το όχημά του θα πρέπει
να μεριμνά για την ολοκλήρωση της διαδικασίας μεταβίβασης του οχήματος στον αγοραστή, η
οποία επέρχεται με την αλλαγή / συμπλήρωση του ονόματος του νέου ιδιοκτήτη στην άδεια
κυκλοφορίας του οχήματος.

Γ. Γνωστοποίηση των ασφαλισμένων οχημάτων στο Κέντρο Πληροφοριών.
Όπως είναι ευνόητο, η επιτυχία της όλης διαδικασίας θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη σωστή ενημέρωση του Κέντρου Πληροφοριών από τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις.
Για την αποτροπή δυσλειτουργιών και κυρίως για την αποφυγή παραπόνων από ασφαλισμένους καταναλωτές μας, θα πρέπει κάθε ασφαλιστική εταιρία να μεριμνά για την άμεση, έγκαιρη (δηλαδή σε πραγματικό χρόνο) και ορθή (δηλαδή σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία) ενημέρωση του Κέντρου Πληροφοριών σχετικά με την έναρξη / ακύρωση / λήξη της εκάστοτε ασφαλιστικής σύμβασης, είτε αυτή παρέχεται στον ασφαλισμένο με οριστικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο (δηλαδή οριστική βεβαίωση ασφάλισης και οριστικό σήμα ασφάλισης) είτε με σύμβαση προσωρινή κάλυψης (δηλαδή με προσωρινή βεβαίωση ασφάλισης και προσωρινό σήμα ασφάλισης).
Ιδίως θα πρέπει να αποφευχθούν λάθη, όπως είναι για παράδειγμα :
•η λανθασμένη αναγραφή του αριθμού κυκλοφορίας ενός οχήματος,
•η μη έγκαιρη (δηλαδή σε πραγματικό χρόνο) ενημέρωση του Κέντρου Πληροφοριών σχετικά με την παροχή ασφαλιστικής κάλυψης.
•η μη έγκαιρη (δηλαδή σε πραγματικό χρόνο) ή η έλλειψη παντελούς ενημέρωσης του Κέντρου Πληροφοριών σχετικά με την παροχή ασφαλιστικής κάλυψης σεασφαλισμένο με σύμβαση προσωρινή κάλυψης. Το Κέντρο Πληροφοριών θα πρέπει να ενημερώνεται κανονικά για την παροχή προσωρινή κάλυψης και την έκδοση προσωρινών σημάτων και βεβαιώσεων ασφάλισης.
•η μη τήρηση από την ασφαλιστική επιχείρηση της προβλεπόμενης από το νόμο διαδικασίας ακύρωσης της ασφαλιστικής σύμβασης (άρθρο 11α κ.ν. 489/1976).
Υπενθυμίζεται ότι η ακύρωση της σύμβασης επέρχεται μετά την καταγγελία αυτής, με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος και μετά την πάροδο της προθεσμίας των 30 ημερών που προβλέπει και πάλι ο ίδιος νόμος. Η έκδοση πρόσθετης πράξης εκ μέρους της ασφαλιστικής εταιρίας, με την οποία προβλέπεται η λήξη λόγω ακύρωσης της σύμβασης, δεν εξομοιούται με τη διαδικασία καταγγελίας αυτής λόγω μη πληρωμής των ασφαλίστρων.
Πηγή: www.nextdeal.gr
 

Τρίτη, 2 Απριλίου 2013

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ: Η ΑΡΧΗ...

Το T-800CDI μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο adventure μοντέλο, αλλά είναι ένα μοντέλο παραγωγής της ολλανδικής Track Diesel Motorcycles που κινείται αποκλειστικά με ντίζελ. 
Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το μοναδικό σύγχρονο μοντέλο παραγωγής (έστω και περιορισμένης) με κινητήρα ντίζελ και αποτελεί μια εξαιρετική εναλλακτική στα βενζινοκίνητα ή ηλεκτροκίνητα μοντέλα. Η παραγωγή του έχει ήδη ξεκινήσει στην Ολλανδία σε περιορισμένο βαθμό και κάποιοι Ολλανδοί αναβάτες έχουν ήδη παραγγείλει το δικό τους, πληρώνοντας το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 19.500 ευρώ.
Το T-800CDI διαθέτει κινητήρα 800 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 50 ίππους στις 3.000 σ.α.λ. και 0,8 kgm ροπής στις 1.800 σ.α.λ.. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 165 χιλμ./ώρα, ενώ η αυτονομία του είναι εντυπωσιακή: 500 χλμ. με 15 λίτρα ντίζελ!
Με τέτοιου είδους επιδόσεις, η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ακόμη και το μέλλον της κατηγορίας, ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα για τους κατασκευαστές της. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, η επιτυχία του μοντέλου δεν ήταν η αναμενόμενη και, δυστυχώς, δεν υπάρχουν κεφάλαια ώστε να συνεχιστεί η παραγωγή τoυ. Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, η Track Diesel Motorcycles ολοκληρώνει τις τέσσερις τελευταίες παραγγελίες της και έπειτα σταματά την παραγωγή της μοτοσικλέτας.
Οι υπεύθυνοι της εταιρείας, όμως, δεν έχουν σκοπό να το βάλουν κάτω. Ήδη ετοιμάζουν ένα νέο μοντέλο. Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό ηλεκτρικό τρίκυκλο, το οποίο ελπίζουμε να έχει μεγαλύτερη επιτυχία.

Πηγή: http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/95687.asp

Σάββατο, 30 Μαρτίου 2013

ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ ΚΤΕΟ

Με πρόστιμο 400 ευρώ θα επιβαρυνθούν όσοι ιδιοκτήτες δικύκλων δεν τα έχουν περάσει από τον Τεχνικό Έλεγχο ΚΤΕΟ.
 
Εφόσον ο ιδιοκτήτης εντός 10 ημερών προσκομίσει το Δελτίο ΚΤΕΟ στη Τροχαία θα καταβάλλει μόνο 50 ευρώ. Το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου ΜΟΤΟ ισχύει για 2 χρόνια και η Κάρτα Θορύβου για 1 χρόνο.
Ωστόσο ειδικά για την Κάρτα Θορύβου ακόμη δεν έχουν θεσπιστεί εδώ και 2 χρόνια τα πρόστιμα στον Κ.Ο.Κ. αλλά ούτε και το κόστος ελέγχου πιστοποίησης από τα ΚΤΕΟ.
Από τον τεχνικό έλεγχο εξαιρούνται τα δίκυκλα που έχουν άδεια κυκλοφορίας από την Τροχαία και τα δίκυκλα με τρεις ή τέσσερις τροχούς.
Επίσης μετά τη δημοσίευση της Υπουργικής Απόφασης περί καθορισμού τελών για όλα τα οχήματα το Υπουργείο σύντομα θα εκδώσει και τη σχετική απόφαση περί καθορισμού του πρόσθετου παραβόλου για τα εκπρόθεσμα σε τεχνικό έλεγχο ΜΟΤΟ.
Το κόστος και οι επιβαρύνσεις
 Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της Ημερησίας, το κόστος ελέγχου των μοτοσικλετών στα ΚΤΕΟ θα ξεκινά από 25 ευρώ ενώ σε περίπτωση που κάποιος μεταβεί εκπρόθεσμα και ειδικότερα έως και διάστημα 1 μήνα θα επιβαρυνθεί περίπου 7 ευρώ.
Αν "ξεχάσει" να περάσει από ΚΤΕΟ για χρονικό διάστημα έως 6 μήνες η επιβάρυνση κυμαίνεται στα 15 ευρώ, ενώ μετά το πέρας του 6μηνου η επιβάρυνση θα κυμαίνεται στα 25 ευρώ.
Τα παραπάνω βέβαια ισχύουν για δίκυκλα με κινητήρες από 50 κ.εκ. και άνω ενώ προσεχώς θα συμπεριληφθούν και τα μοτοποδήλατα με κινητήρες κάτω των 50 κ.εκ. με κόστος περίπου 20 ευρώ.
 
 

Πέμπτη, 14 Φεβρουαρίου 2013

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ ΜΟΤΕΚ 2013

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Επειδή η μοτοσυκλέτα είναι τέχνη και πολιτισμός, για την κοπή της Πρωτοχρονιατικής Πίτας της ΜΟΤ.Ε.Κ. επιλέξαμε ένα χώρο που εκπροσωπεί και τα δύο.

Χρόνος: Κυριακή 17 Φεβρουαρίου 2013
Μέρος: " Ναός Τέχνης 8 ΔΥΤΙΚΑ " (Λ.Αθηνών 387 {Πρώην Καβάλας}, Χαιδάρι)

Ώρα προσέλευσης: 1.00 μ.μ.


Προυποθέσεις: Καλή παρέα και όρεξη για ψήσιμο στο  barbeque του μαγαζιού.

Επιτρέπεται: Να χορέψετε και να ξεφαντώσετε. Σύζυγοι και παιδιά.

Μουσική: Επιλέγουμε εμείς το μουσικό πρόγραμμα (ξένο ή ελληνικό, λαικό ή έντεχνο). Μπορείτε να φέρετε και τα cd σας.

Τιμή συμμετοχής 8,00€ κατά άτομο (συμπεριλαμβάνεται ένα μεγάλο ποτήρι κρασί/μπύρα ή αναψυκτικό, το φαγητό και η βασιλόπιτα!). Για τα παιδιά μέχρι 12 ετών ειδική τιμή 4,00€

Μενού (διάφορα είδη κρεάτων, σαλάτες, ζυμαρικά, πατάτες)

Δεύτερο ποτό 3,00€ (καφές, αναψυκτικό, μπύρα, κρασί)

Πάρκινγκ υπάρχει διαθέσιμο δωρεάν έξω από το χώρο του κτιρίου.

Για να μας βοηθήσετε να υπολογίσουμε το φαγητό παρακαλώ επιβεβαιώστε τα άτομα
στο τηλ. 2117252302 και κινητό 6937 273930 Κα Ριζοπούλου Κατερίνα.

Για να έχετε μία εικόνα του χώρου κάντε κλικ στο http://8dytika.dimosbox.gr

Σας περιμένουμε!!!
 

Τετάρτη, 6 Φεβρουαρίου 2013

ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Η διαβούλευση του νομοσχέδιου ολοκληρώθηκε και αναφέρει τα εξής βασικά σημεία:
  1. Η υποχρέωση ασφάλισης υφίσταται διαρκώς από τη χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας, χωρίς να εξαρτάται από την εν τοις πράγμασι κίνηση ή η λειτουργία του αυτοκινήτου.
  2. Σε περίπτωση κυκλοφορίας οχήματος, χωρίς την κατά το άρθρο 2 ασφαλιστική κάλυψη επιβάλλονται, πέραν των αναγραφομένων στο άρθρο 12 ποινών, και οι παρακάτω κυρώσεις : α) Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων του οχήματος για δέκα (10) ημέρες με πράξη της Αστυνομικής Αρχής. Επί προκλήσεως ατυχήματος από όχημα αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) χρόνια και επί υποτροπής για τρία (3) χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων απαιτείται η προσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του σχετικού σήματος ασφάλισης. β) Χρηματικό πρόστιμο, το οποίο βεβαιώνεται με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, υπέρ του κατά το άρθρο 16 του κ.ν. 489/1976 Επικουρικού Κεφαλαίου ίσο με χίλια (1.000) ευρώ για τα λεωφορεία και τα φορτηγά δημόσιας χρήσης, πεντακόσια (500) ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και διακόσια πενήντα (250) ευρώ για τα δίκυκλα. Το παραπάνω χρηματικό πρόστιμο εισπράττεται κατά τις διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε. 
  3. Ο εντοπισμός των τυχόν ανασφάλιστων αυτοκινήτων οχημάτων και η επιδίωξη συμμόρφωσης των ιδιοκτητών αυτών και μέσω της επίσπευσης της διαδικασίας επιβολής των διοικητικών κυρώσεων και ποινών της παραγράφου 4 του άρθρου 5 και των ποινικών κυρώσεων του άρθρου 12, διενεργείται 1. Από τις αρμόδιες Αστυνομικές Αρχές με επιτόπιους ελέγχους , και 2. ηλεκτρονικά με επιμέλεια της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ) του Υπουργείου Οικονομικών, η οποία ορίζεται ως η αρμόδια για το σκοπό αυτό υπηρεσία, με την κάτωθι διαδικασία: α) Η Γ.Γ.Π.Σ. του Υπουργείου Οικονομικών αναλαμβάνει τη με ηλεκτρονικό τρόπο διασταύρωση και επεξεργασία των στοιχείων που προκύπτουν από τη ζεύξη των κάτωθι αρχείων (ηλεκτρονικές βάσεις δεδομένων) : αα) του αρχείου Κέντρου Πληροφοριών που προβλέπεται στο άρθρο 27β του παρόντος, στο οποίο τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των αυτοκίνητων οχημάτων που είναι ασφαλισμένα και των αυτοκίνητων οχημάτων που εξαιρούνται από την υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης σύμφωνα με το άρθρο 3 του παρόντος και με το άρθρο 4β της οδηγίας 72/166/ΕΟΚ (ΕΕ L 103/1), ββ) του αρχείου της Γ.Γ.Π.Σ. του Υπουργείου Οικονομικών, στο οποίο τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των αυτοκίνητων οχημάτων που η άδεια κυκλοφορίας τους εκδίδεται από το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, γγ) των αρχείων οιασδήποτε άλλης δημόσιας Υπηρεσίας ή Υπουργείου που νομιμοποιείται σύμφωνα με την νομοθεσία να εκδίδει άδεια κυκλοφορίας οχημάτων, στα οποία τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των οχημάτων αυτών. Για το σκοπό αυτό, το Κέντρο Πληροφοριών και οι παραπάνω δημόσιες Υπηρεσίες ή Υπουργεία υποχρεούνται να θέτουν, σε διαρκή βάση, στη διάθεση της Γ.Γ.Π.Σ. τα παραπάνω αρχεία και στοιχεία τους. β) Σε περίπτωση που από τη ζεύξη και την επεξεργασία των αναφερομένων στην προηγούμενη περίπτωση α) αρχείων και στοιχείων εντοπίζεται αυτοκίνητο όχημα, για το οποίο προκύπτει ότι δεν υφίσταται η υποχρεωτική κατά τις διατάξεις του άρθρου 2 ασφαλιστική κάλυψη (δηλαδή προκύπτει ανασφάλιστο αυτοκίνητο όχημα), η Γ.Γ.Π.Σ. συντάσσει περί αυτού πράξη, που αποστέλλεται με σχετική Ειδοποιητήρια Επιστολή προς τον ιδιοκτήτη του οχήματος αυτού, με την οποία τον καλεί να προβεί άμεσα και το αργότερο εντός οκτώ (8) ημερών από την παραλαβή αυτής είτε στην παροχή εξηγήσεων σχετικά με την εκ μέρους του τήρηση ή μη της κατά άρθρο 2 υποχρέωσης προς ασφάλιση στην κατά το άρθρο 2 ασφάλιση της αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία του αυτοκίνητου οχήματος ιδιοκτησίας του. Για την έκδοση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου στην περίπτωση αυτή απαιτείται η προσκόμιση στην ασφαλιστική επιχείρηση της Ειδοποιητήριας Επιστολής και παραβόλου υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου ύψους διακοσίων πενήντα (250) ευρώ. γ) Σε περίπτωση μη εμφάνισης , μη παροχής ικανοποιητικών εξηγήσεων και μη συμμόρφωσης ιδιοκτήτη οχήματος με τα οριζόμενα στην προηγούμενη περίπτωση β), η Γ.Γ.Π.Σ. αποστέλλει τα στοιχεία αυτού και του οχήματός του, για το όποιο δεν υφίσταται η κατά το άρθρο 2 ασφαλιστική κάλυψη, στην Αστυνομική Αρχή του τόπου διαμονής του ιδιοκτήτη του οχήματος, η οποία επισπεύδει την σε βάρος του επιβολή των κυρώσεων και ποινών που προβλέπονται στην παράγραφο 4 του άρθρου 5 και στο άρθρο 12.
  4. Η Γ.Γ.Π.Σ. εκτελεί την προβλεπόμενη στις παραγράφους 2 και 3 διαδικασία ετησίως, σε τακτά χρονικά διαστήματα, και τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο, μετά και από αίτηση του προβλεπόμενου στο άρθρο 16 Επικουρικού Κεφαλαίου.
  5. Το Κέντρο Πληροφοριών υποχρεούται να θέτει τις πληροφορίες που τηρεί στο αρχείο του και αναφέρονται στην περίπτωση α της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου στη διάθεση της Γ. Γ. Π.Σ., σε διαρκή βάση, προκειμένου να διενεργείται, με ηλεκτρονικό τρόπο, ο έλεγχος και εντοπισμός των αυτοκίνητων οχημάτων για τα οποία δεν υφίσταται η υποχρεωτική κατά τις διατάξεις του άρθρου 2 ασφαλιστική κάλυψη (εντοπισμός ανασφάλιστων οχημάτων), κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο άρθρο 5 α του παρόντος.

Τρίτη, 5 Φεβρουαρίου 2013

GENERAL COMMODITIES TRADE ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΦΑΝΤΑΣΜΑ

Δεν υπάρχει ασφαλιστική εταιρεία με την επωνυμία General Commodities Trade η οποία να λειτουργεί στην Ελλάδα είτε ως Ανώνυμη Ασφαλιστική Εταιρεία είτε με καθεστώς Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών.
Αυτό αναφέρει σε απάντηση της προς το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών η Διεύθυνση Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης (ΔΕΙΑ).
Επισημαίνεται όπως έχει γράψει ήδη το nextdeal.gr  ότι η εμφάνιση  μίας  εταιρείας «φάντασμα» προβλημάτισε το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών με αποτέλεσμα ο γενικός γραμματέας του ΕΕΑ να καταθέσει σχετικό ερώτημα στην ΔΕΙΑ.
Ο κ. Χατζηθεοδοσίου έχει στα χέρια του και συμβόλαιο της εταιρείας η οποία ασφάλιζε σωρηδόν ταξί.
Το ερώτημα βέβαια που δεν απαντά η Τράπεζα της Ελλάδος είναι πως προστατεύονται οι ασφαλισμένοι από εταιρείες που δεν έχουν την νόμιμη άδεια λειτουργίας.

 Το nextdeal.gr είχε γράψει (Πέμπτη, 24 Ιανουαρίου 2013)
 Εταιρεία «φάντασμα», με την έννοια ότι τα στοιχεία της δεν περιλαμβάνονται σε αυτά της Tράπεζας της Ελλάδος εμφανίσθηκε στην ελληνική αγορά και ασφαλίζει σωρηδόν ταξί. Σχετική αναφορά έχει γίνει από το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών και τον γενικό του γραμματέα κ. Γιάννη Χατζηθεοδοσίου προς την Διεύθυνση Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης (ΔΕΙΑ) της Τράπεζας της Ελλάδος η οποία ακόμη ωστόσο δεν έχει φροντίσει να απαντήσει για το εάν η εταιρεία δραστηριοποιείται νόμιμα στην Ελλάδα.
Τα στοιχεία της εταιρείας που εμφανίζεται να έχει έδρα σε συνοικία της Αθήνας είναι στη διάθεση του nextdeal.gr.
Επίσης να σημειωθεί ότι από την πλευρά της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος η γενική διευθύντρια Μαργαρίτα Αντωνάκη απαντώντας στον κ. Χατζηθεοδοσίου επισημαίνει ότι «δεν έχουμε στοιχεία αναφορικά με την εταιρία "…LTD".  Επιπλέον αναφέρουμε ότι βάσει σύντομης έρευνας στις λίστες της Τράπεζας της Ελλάδος, η εταιρία αυτή δεν περιλαμβάνεται στον κατάλογο με τις επιχειρήσεις που έχουν έδρα σε κράτος μέλος της ΕΕ και του ΕΟΧ και ασκούν ασφάλιση στην Ελλάδα υπό καθεστώς ελεύθερης παροχής υπηρεσιών (ΕΠΥ)». Ο Νέος επόπτης κ. Σπύρος Ζάρκος θα έχει πολύ δουλειά με τις εταιρείες ΕΠΥ!

Τρίτη, 29 Ιανουαρίου 2013

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΖΗΜΙΩΘΕΝΤΩΝ ΑΠΟ ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ

Σύλλογος Ζημιωθέντων από Ασπίς Πρόνοια - Το πραγματικό σκάνδαλο Παπακωνσταντίνου
 
Δεν γνωρίζουμε αν ο κ. Γ. Παπακωνσταντίνου είναι ένοχος για την απόκρυψη και την αλλοίωση της περίφημης λίστας Λαγκάρντ, ζήτημα για το οποίο θα αποφανθεί εν καιρώ η δικαιοσύνη. Είμαστε σίγουροι όμως ότι ο τέως υπουργός σε συνεργασία με τον τότε αρμόδιο υφυπουργό κ. Φ. Σαχινίδη χειρίστηκαν με σκανδαλώδη και τουλάχιστον ύποπτο τρόπο το ζήτημα της ανάκλησης των ασφαλιστικών εταιρειών του Ομίλου Ασπίς Πρόνοια.
Τα ερωτήματα είναι δεκάδες και αμείλικτα τα οποία θέτουν κάθε μέρα ξεχωριστά κάθε ένας από τους εκατοντάδες χιλιάδες ζημιωθέντες του Ομίλου Ασπίς.
Δεν μπορεί να ξεχαστεί από τους παρόντες η συνάντηση μελών του Συλλόγου μας την 5η Δεκεμβρίου 2009 στο γραφείο του κ. Σαχινίδη –η οποία έγινε με μπουκάρισμα αφού παρά τα εκατοντάδες τηλεφωνήματά μας αρνιόταν να μας δεχτεί– όπου η εκλιπαρούσα πάσχουσα από σκλήρυνση κατά πλάκας ασφαλισμένη, κοιτώντας στα μάτια τον υφυπουργό κραύγαζε ‘’ Πείτε μου κύριε Σαχινίδη πως θα συνεχίσω αύριο πρωί το πρωτόκολλο της θεραπείας μου το οποίο πρέπει να τηρηθεί απαρέγκλιτα γιατί τίθεται σε κίνδυνο η ζωή μου!’’ Ο Υφυπουργός φαινόταν ότι κοίταζε με ενδιαφέρον…
 
Μετά από 40 μήνες απόλυτης αναλγησίας και ασύνορης γαϊδουριάς –ζητάμε συγγνώμη από τα άκακα ζώα- μετράμε δεκάδες ανθρώπινα θύματα και απώλειες σωματικών ικανοτήτων επειδή κάποιοι αποφάσισαν χωρίς καθόλου σκέψη ουσίας, να ανακαλέσουν την άδεια της δεύτερης μεγαλύτερης ασφαλιστικής εταιρείας της Ελλάδας χωρίς να εξασφαλίσουν την διαδοχή των ασφαλιστηρίων συμβολαίων. Μετράμε απώλειες ζωών και σωματικών ικανοτήτων επειδή χάθηκε η δυνατότητα νοσηλείας, χρήσης των υπηρεσιών υγείας και αξιοποίησης των χρημάτων που είχαν αποταμιεύσει για ώρα ανάγκης οι χιλιάδες ασφαλισμένοι. Ο Σύλλογός μας έχει καταρτίσει ‘’Ημερολόγιο Θανάτου’’ για όλα αυτά τα συγκλονιστικά και μη αναστρέψιμα περιστατικά τα οποία θα βαραίνουν εφ’ όρου ζωής την ελαφριά συνείδηση των υπαιτίων και των ηθικών αυτουργών, ενώ θα χρησιμοποιηθούν την ώρα που πρέπει προκειμένου να δικαιωθούν τουλάχιστον οι υπόλοιποι ασφαλισμένοι.
Σημειώνεται ότι ο ασφαλιστικός πυλώνας θεωρείται πρωτεύων θεμέλιο των οικονομικών συστημάτων όλων των χωρών του κόσμου και γι αυτό το λόγο υπέρ – προστατεύεται και υπέρ - εποπτεύεται. Στην απίθανη περίπτωση που χρειαστεί να ανακληθεί η άδεια ασφαλιστικής εταιρείας, η πολιτεία παρεμβαίνει και ρυθμίζει την διαδοχή των συμβολαίων άμεσα και δίκαια. Ακριβώς αυτό έγινε με την ανάκληση της θυγατρικής της Ασπίδας (ASPIS LIV) στην Σουηδία. Υποτίθεται ότι και στη χώρα μας θα γινόταν το ίδιο, η μόνη διαφορά είναι ότι οι κ.κ. Παπακωνσταντίνου και Σαχινίδης ξεχάσανε την ευθύνη του κράτους στα συρτάρια τους όπως και την περίφημη λίστα Λαγκάρντ.
Σημειώνεται ότι η προηγούμενη κυβέρνηση της ΝΔ , είχε ψηφίσει τον νόμο 3790 συμπληρώνοντας ένα νομοθετικό κενό προκειμένου να προωθηθεί η εκκαθάριση εν λειτουργία των ασφαλιστικών εταιρειών– η μόνη αυτονόητη και βιώσιμη λύση για το ζήτημα όπως υποστηρίζει και ο Σύλλογός μας από την πρώτη στιγμή. Τα δελτία τύπου αμέσως μετά την ανάκληση καθησύχασαν τους ασφαλισμένους και τους έδωσαν το δικαίωμα να ελπίζουν σε άμεση τακτοποίηση του ζητήματος.
Μετά όμως ανέλαβε Υπουργός Οικονομικών ο κ. Παπακωνσταντίνου…
Τα ερωτήματα είναι αναρίθμητα και βασανίζουν όλους μας:
Γιατί κ. Παπακωνσταντίνου:
-Ακυρώσατε με μιας έναν νόμο που πρόσφατα ψηφίστηκε και ο οποίος έδινε άμεση λύση στο πρόβλημα αφήνοντας τους πάντες ευχαριστημένους;
-Γιατί δεν προχωρήσατε στην εκκαθάριση εν λειτουργία της εταιρείας με την εγγύηση του κράτους; Σημειώνεται ότι το κράτος θα έδινε μόνο εγγύηση και όχι χρήματα αναλαμβάνοντας με αυτό τον τρόπο την αυταπόδεικτη ευθύνη του για την πλημμελή εποπτεία του ασφαλιστικού Ομίλου.
-Γιατί δεν προκυρήξατε άμεσα διαγωνισμό με την αναδοχή των ασφαλιστηρίων συμβολαίων, την ώρα που όλη η ασφαλιστική ύλη βρισκόταν μέσα στην ασφαλιστική εταιρεία και όλοι οι ασφαλισμένοι περίμεναν ακριβώς αυτό για το οποίο είχαν ήδη πάρει διαβεβαίωση από τον προηγούμενο Υπουργό Οικονομικών;
Αντ’ αυτών εσείς κι ο υφυπουργός σας:
-Δείξατε απόλυτη άρνηση για το θέμα αφήνοντάς το να παρασυρθεί από την λήθη του χρόνου
-Καταστρέψατε τις ζωές και τις ελπίδες εκατοντάδων χιλιάδων ασφαλισμένωνχωρίς καν να ιδρώσει το αυτί σας. Θα μείνουν παροιμιώδεις οι απαντήσεις σας για το θέμα σε διάφορες συνεντεύξεις τύπου όπου όταν σας ρωτούσαν για την Ασπίδα κάνατε σα να πέρασε από μπροστά σας μια ενοχλητική μύγα και θέλατε να την διώξετε.
-Ορίσατε μνημειώδεις γραφειοκρατικές διαδικασίες για την αναμόρφωση του χαρτοφυλακίου, τον προσδιορισμό του ανοίγματος και άλλες ευφάνταστες παρακμιακές αοριστολογίες αγνοώντας το αυτονόητο ότι κάθε μέρα που περνάει το άνοιγμα διευρύνεται και το χαρτοφυλάκιο γεωμετρικά αποδεκατίζεται. Με αυτό τον τρόπο το αρχικό άνοιγμα των 205 εκ.€ έγινε σήμερα πάνω από 600 εκ.€ και κάθε μέρα ακούμε διαφορετικά νούμερα.
-Με τις προαναφερόμενες διαδικασίες που ορίσατε φτάσαμε να προκυρηχθεί ο διαγωνισμός για την αναδοχή σχεδόν 3 χρόνια μετά την ανάκληση (!!!) με αποτέλεσμα να γελάει όλη η οικουμένη μαζί μας.
Κι όλα αυτά για ποιο λόγο;
-Μήπως για να ξεκινήσει άλλο ένα πάρτι όπου καλοπληρωμένοι επόπτες,εκκαθαριστές, ελεγκτικές εταιρείες και λοιποί παρατρεχάμενοι θα λυμαίνονται τον πλούτο της δεύτερης μεγαλύτερης ασφαλιστικής εταιρείας της χώρας μας; Ασφαλώς μια πολύ καλή διέξοδος για περιόδους οικονομικής κρίσης.
Ο κ. Παπακωνσταντίνου είναι ξεκάθαρο ότι επέλεξε την λύση της ολέθριας για τα συμφέροντα των ασφαλισμένων τακτικής εκκαθάρισης του Ομίλου αντί για την σωτήρια εκκαθάριση εν λειτουργία. Η απόφαση αυτή καταστρέφει:
-εκατοντάδες χιλιάδες ασφαλισμένους στους κλάδους νοσηλείας, ζωής, συντάξεων και εφάπαξ
-Τα δημόσια ταμεία τα οποία στο τέλος των δικονομικών ενεργειών θα κληθούν να πληρώσουν ακέραιη και με τόκους υπερημερίας την αυταπόδεικτη ευθύνη του Ελληνικού δημοσίου για την πλημμελή εποπτεία
-Την ασφαλιστική συνείδηση των Ελλήνων
-Τα δημόσια ταμεία τα οποία στερούνται εκατομμύρια εσόδων από την κερδοφορία των ασφαλιστικών εταιρειών
-Την όποια εναπομείνουσα υπόληψη διεθνώς υπάρχει για την τήρηση κοινών κανόνων οικονομικής συμπεριφοράς για την χώρα μας.
Αντιθέτως δίνει οικονομική διέξοδο και σώζει:
-Την παρέα που λυμαίνεται την διαχείριση της περιουσίας της Ασπίς και τηςCommercial Value
-Τις δεκάδες δικηγορικές εταιρείες που θα αναλάβουν εργολαβικά το στήσιμο του δημοσίου στο απόσπασμα.
 
Δεν μας διακατέχει καμιά εμμονή με το πρόσωπο του κ. Παπακωνσταντίνου. Το μόνο που μας ενδιαφέρει είναι το άμεσο κλείσιμο της υπόθεσης. Δεν είναι δυνατόν να σώζονται οι χρεοκοπημένες τράπεζες εν μια νυκτί (Proton Bank, Aspis Bank, ATE, TT) και οι ασφαλισμένοι να υποφέρουν εξαιτίας της ανικανότητας ή της δολιότητας μιας ολιγομελούς παρέας.
Ήδη όμως το κλίμα αρχίζει και βαραίνει και για την σημερινή κυβέρνηση η οποία υποτίθεται ότι ενδιαφέρθηκε προεκλογικά για το ζήτημα αλλά και αμέσως μόλις συγκροτήθηκε σε σώμα. Έκτοτε το θέμα βρίσκεται στα γραφεία των αρμοδίων οι οποίοι αργούν χαρακτηριστικά. Ο Σύλλογός μας επιμένει σε πολιτική διευθέτηση του ζητήματος όπως θα γινόταν αυτομάτως σε κάθε ευνομούμενη πολιτεία. Τα όρια των ασφαλισμένων έχουν εξαντληθεί προ πολλού. Θα περιμένουμε πολύ λίγο ακόμα για μια οριστική διευθέτηση του ζητήματος με πολιτικό τρόπο. Εφόσον κλείσει αυτή η διέξοδος, τότε θα αντιδράσουμε μόνο με έννομα μέσα, αλλά με τρόπο και δυναμική εντελώς διαφορετική από την απλή κατάθεση αγωγών εναντίον του Ελληνικού Δημοσίου. Οι εκατοντάδες χιλιάδες ασφαλισμένοι ζητούν δικαίωση και είναι αποφασισμένοι να την διεκδικήσουν με κάθε μέσο. Ταυτόχρονα καλούμε και όλους τους πολίτες να συμπαρασταθούν στους ασφαλισμένους διότι αν δεν λυθεί το ζήτημα με πολιτικό τρόπο και τελεσιδικήσει, πάλι τον λογαριασμό θα κληθεί να τον πληρώσει ο Ελληνικός λαός που τόσο υποφέρει. Αξίζει τον κόπο να υποφέρουμε τόσοι πολλοί για μια χούφτα ανίκανους;

Δευτέρα, 14 Ιανουαρίου 2013

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΤΕΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ

Ανακοινώθηκε το πρόγραμμα ΚΤΕΟ για τα άνω των 51 κ.εκ. μηχανοκίνητα δίκυκλα της Αττικής.  Ότι δεν μπορούμε αποφύγουμε, ας το απολαύσουμε όσο μπορούμε! Ο έλεγχος μοτοτσυκλέτας είναι ένα μέτρο που ελπίζει να βάλει μια τάξη στην ελλειπή συντήρηση της μοτοσυκλέτας μας με σκοπό την βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα.
Όλα θα πήγαιναν καλά, αν το κόστος ήταν χαμηλότερο τουλάχιστον κατά 50% όπως αρχικά είχε ανακοινωθεί, εάν δεν υπήρχαν οι "μαιμού" έλεγχοι και τέλος εάν οι υποδομές μας σύμβαλαν και αυτές κατ' ελάχιστον στην ασφαλεία μας κατά την οδήγηση.
Στη συνέχεια θα αναρτήσουμε προγράμματα και από άλλες περιφέρειες της Ελλάδας.
Διαβάστε πότε είναι η “σειρά” σας:

Από 01-01-2013 έως 28-02-2013

Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-1999 έως και 31-12-1999 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

Από 01-03-2013 έως 31-03-2013
Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2000 έως και 31-12-2000 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

Από 01-04-2013 έως 30-04-2013
Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2001 έως και 31-12-2001 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

Από 01-05-2013 έως 31-05-2013
Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2002 έως και 31-12-2002 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

Από 01-06-2013 έως 30-06-2013
Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2003 έως και 31-12-2003 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

Από 01-07-2013 έως 31-08-2013
Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2004 έως και 31-12-2004 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

Από 01-09-2013 έως 31-10-2013
Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2005 έως και 31-12-2005 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

Από 01-11-2013 έως 31-12-2013
Όλες οι μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2006 έως και 31-12-2006 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
  • Οι δίκυκλες μοτοσυκλέτες που έχουν αντικαταστήσει ή θα αντικαταστήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας τους, υποχρεούνται να προσέλθουν για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με τον πρώτο χρονικά αριθμό κυκλοφορίας που τους είχε χορηγηθεί.
  • Οι εκπαιδευτικές μοτοσυκλέτες υπόκεινται σε ετήσιο περιοδικό έλεγχο.
     Δίκυκλες μοτοσυκλέτες με έδρα ή διεύθυνση κατοικίας ιδιοκτήτη που ανήκει σε άλλη Περιφέρεια της χώρας, στην οποία έχει εκδοθεί πρόγραμμα πρόσκλησης τους για τεχνικό έλεγχο και οι οποίες κυκλοφορούν στην Περιφέρεια Αττικής, υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης της Περιφέρειας στην οποία ανήκει η έδρα τους.
     Όσες δίκυκλες μοτοσυκλέτες όφειλαν πριν την ημερομηνία ταξινόμησης τους στην Περιφέρεια Αττικής να έχουν ήδη προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την πρόσκληση της προηγούμενης έδρας τους και δεν προσήλθαν, θα ελέγχονται ως εκπρόθεσμες.
     Ο αρχικός ή ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται κατόπιν προηγούμενης συνεννόησης με τα εξουσιοδοτημένα ΙΚΤΕΟ.
  • Ο κάτοχος οχήματος ο οποίος δεν το προσκομίζει για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο εντός της καθοριζόμενης προθεσμίας τιμωρείται σύμφωνα με το άρθρο 86 του Κ.Ο.Κ. και υπόκειται σε πρόσθετο ειδικό τέλος σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.
  •  Την ημέρα της επίσκεψης για τεχνικό έλεγχο θα πρέπει να έχετε μαζί σας την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος και την ταυτότητά σας.

ΤΙ ΕΛΕΓΧΕΙ ΤΟ ΚΤΕΟ
  •  Η διαδικασία στο ΚΤΕΟ για μια μοτοσυκλέτα είναι παρόμοια με αυτή που ακολουθείται για το αυτοκίνητο.
  •  Αρχικά ελέγχονται τα στοιχεία του οχήματος (αριθμός πλαισίου, πινακίδα) και στη συνέχεια πραγματοποιείται ένας οπτικός εξωτερικός έλεγχος, για την περίπτωση επικίνδυνα τοποθετημένων ή άνευ προδιαγραφών πρόσθετων αξεσουάρ.
  •  Ακολουθεί ο έλεγχος καυσαερίων, όπου και εκδίδεται αυτόματα η σχετική κάρτα, έπεται ο έλεγχος στην πίεση καθώς και στην ποιότητα/κατάσταση των ελαστικών.
  •  Αμέσως μετά ελέγχεται η αποδοτικότητα των φρένων και των ζωτικών σημείων της μοτοσυκλέτας, αλυσίδα, ανάρτηση, σύστημα μετάδοσης, απόδοση φωτιστικών σωμάτων και τέλος η μέτρηση της στάθμης του εκπεμπόμενου θορύβου. Σε περίπτωση που εντοπιστεί κάποια βλάβη ή ελαττωματικό ανταλλακτικό, δίνεται στον αναβάτη/ιδιοκτήτη η δυνατότητα επανελέγχου, αφού έχει γίνει η σχετική επιδιόρθωση σε εξειδικευμένο μηχανικό.
Από το κείμενο του Νίκου Βιτσιλάκη στο e-go.gr

Πέμπτη, 13 Δεκεμβρίου 2012

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Oι αναβάτες που δεν αφήνουν τη μοτοσικλέτα τους ακόμη και το χειμώνα, δεν έχουν υπερφυσικές δυνάμεις για να μην κρυώνουν ή να μη βρέχονται. Απλά φροντίζουν να τηρούν ευλαβικά τους κανόνες «επιβίωσης» στο χειμερινό τοπίο.
 
 


· Το «κλειδί» στο βρεγμένο οδόστρωμα είναι η ελάττωση της ταχύτητας, σε επίπεδα τέτοια ώστε να υπάρχει η δυνατότητα αντίδρασης και φρεναρίσματος, χωρίς η μοτοσικλέτα να κάνει πατινάζ. Πρέπει πάντα να τηρείται απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, χωρίς όμως υπερβολές, καθώς αν αφεθεί σε συνθήκες πόλης διάστημα π.χ 20 μέτρων από το αυτοκίνητο που είναι μπροστά, τότε σίγουρα θα βρεθεί κάποιος «γρήγορος» με άλλο αυτοκίνητο που θα επιχειρήσει να μπει στο χώρο αυτό και να είστε σίγουροι ότι δε θα διστάσει να σας κλείσει και λίγο αν χρειαστεί, προκειμένου να το επιτύχει.
· Μεγάλη προσοχή στις «λιμνούλες», καθώς δεν αποκλείεται να κρύβουν από κάτω λακκούβα-κρατήρα. Αν έχει δημιουργηθεί μεγάλη «λίμνη» - καθόλου σπάνιο φαινόμενο στους ελληνικούς δρόμους - και πρέπει να τη διασχίσετε, σταματήστε λίγο στην άκρη και παρατηρείστε τα σημεία από όπου περνούν τα υπόλοιπα οχήματα και ακολουθήστε τα πατήματά τους.
· Αν πρέπει να οδηγήσετε με καταρρακτώδη βροχή και εφόσον οι μοτοσικλέτες δεν εξοπλίζονται με φώτα ομίχλης, το ρόλο αυτόν μπορούν να αναλάβουν τα αλάρμ. Μη διστάσετε να τα χρησιμοποιήσετε.
· Καλό είναι να αποφεύγετε τις διαγραμμίσεις, καθώς γλιστράνε ανεξέλεγκτα. Ιδιαίτερη προσοχή και όταν πρέπει να φρενάρετε πάνω σε διάβαση πεζών, καθώς ο κίνδυνος να θελήσει ο πίσω τροχός να συναντήσει τον μπροστινό παραμονεύει.
· Με τις πρώτες σταγόνες βροχής αποφύγετε τα πεζοδρόμια, ακόμα και για παρκάρισμα. Εκτός από το ότι είστε παράνομοι (μην το ξεχνάτε), είναι εύκολο να πέσετε…σταματημένοι, καθώς γίνονται «γυαλί».
· Μην αναβάλλετε το… κατέβασμα από την ντουλάπα σας του χειμερινού εξοπλισμού σας. Ειδικά τις πρώτες ημέρες, ο καιρός μοιάζει να έχει τρελαθεί και ο ήλιος δίνει γρήγορα τη θέση του σε συννεφιά, κρύο και βροχή.
· Έχετε πάντα μαζί σας τα αδιάβροχα, ακόμη κι αν ο καιρός φαίνεται βελτιωμένος. Καλύτερα να τα κουβαλήσετε χωρίς λόγο, παρά να τα χρειαστείτε και να μην τα έχετε μαζί.
 
Πηγή: www.mototriti.gr

Τετάρτη, 12 Δεκεμβρίου 2012

ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΟΚ, ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΙΣΘΟ ΤΩΝ 500€

Ιδιαίτερα σημαντική θεωρείται δικαστική απόφαση σύμφωνα με την οποία ο μισθός των 500 ευρώ θέτει σε κίνδυνο την επιβίωση του εργαζομένου, πέραν της εκμετάλλευσης. Η απόφαση ελήφθη από το Μονομελές Πρωτοδικείο Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο εκδίκασης προσφυγής από την κατασκευάστρια κοινοπραξία του Μετρό Θεσσαλονίκης, κατά της απεργίας των εργαζομένων στο έργο του Μετρό της συμπρωτεύουσας. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, το δικαστήριο «εξέδωσε μια ιστορική απόφαση που χαράζει νέους δρόμους στους αγώνες των εργαζομένων για την αξιοπρεπή διαβίωσή τους» και «θα έχει αντίκτυπο και σε όλους τους εργαζομένους στην υπόλοιπη χώρα», διότι: - αποφάσισε ότι η εφαρμογή της Πράξης Υπουργικού Συμβουλίου (ΠΥΣ) 6/28.02.2012, που κατήργησε τη μετενέργεια και μείωσε τον κατώτατο μισθό, «είναι αντισυνταγματική και συγκρούεται με τα άρθρα 26 και 43 του Συντάγματος» - έκρινε πως μειώσεις μισθών σε αυτό το μέγεθος (δηλαδή τα 500 ευρώ) συνιστούν πλέον εκμετάλλευση του εργαζομένου και θέτουν σε κίνδυνο την επιβίωσή του - αποφάσισε ότι η εφαρμογή της Πράξης Υπουργικού Συμβουλίου «σε μικρή μερίδα εργαζομένων παραβιάζει κατάφωρα την αρχή της ισότητας στις εργασιακές σχέσεις» - δέχθηκε ότι σε καμία περίπτωση οι απεργίες των εργαζομένων δεν είναι υπεύθυνες για την καθυστέρηση αποπεράτωσης του έργου - δέχθηκε ότι οι προσλήψεις των 30 εργατοτεχνιτών δεν ήταν αναγκαίες, «κάτι που ενισχύει την άποψη πως ήταν προσχηματικές για να μπορέσει η εταιρεία να επιβάλει τις μειώσεις των μισθών», όπως σημειώνεται. Σύμφωνα με το κείμενο της απόφασης του δικαστηρίου, οι διατάξεις της ΠΥΣ εκδόθηκαν από τη διοίκηση κατά παράβαση του Συντάγματος και γι’ αυτό είναι μη εφαρμοστέες. Σημειωτέον ότι οι εργαζόμενοι στο Μετρό Θεσσαλονίκης απεργούν εδώ και πέντε εβδομάδες, «συμπαραστεκόμενοι στους 30 επαναπροσληφθέντες εργατοτεχνίτες, που κλήθηκαν να εργαστούν με το εξευτελιστικό ποσό των 460 ευρώ», όπως αναφέρει το σωματείο εργαζομένων.

ΟΙ ΔΙΚΑΣΤΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ!

ΙΝΚΑ – ΔΤ 376 11.12.12
Ο κ. ΣΤΟΥΡΝΑΡΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ! ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΤΟΥΣ ΝΟΜΟΥΣ! ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΙΚΑΣΤΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ.
ΠΑΤΡΙΩΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΝΤΑΙ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΝΟΜΟΥΣ
ΤΟ ΙΝΚΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΝΟΜΙΜΑ ΜΕΣΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΤΗΣ ΛΟΓΙΚΗΣ.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΙΝΚΑ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΕΧΟΥΡΙΤΗΣ ΚΑΤΕΘΕΣΕ ΣΗΜΕΡΑ ΗΜΕΡΑ ΤΡΙΤΗ 11.12.12 13:30 ΣΤΟ ΑΤ ΟΜΟΝΟΙΑΣ ΜΗΝΥΣΗ ΚΑΤΑ ΠΑΝΤΟΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥ ΓΙΑ ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΤΗΣ ΔΙΚΑΣΤΙΚΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ 1101/2012 ΓΙΑ ΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ Κ.Λ.Π. .
ΖΗΤΗΣΕ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΦΩΡΟΥ.
ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΜΗΝΥΣΗΣ ΕΧΕΙ ΩΣ ΕΞΗΣ:
Είμαι πρόεδρος της Γενικής Ομοσπονδίας Καταναλωτών Ελλάδας (ΙΝ.ΚΑ.). Η ομοσπονδία μαζί με πρωτοβάθμιες ενώσεις κινήθηκε νομικά κατά της ΔΕΗ Α.Ε. αναφορικά με την είσπραξη από αυτήν του τέλους ηλεκτροδότησης του άρθρου 53 Ν.4021/2011. Δυνάμει των νομικών ενεργειών του ΙΝ.ΚΑ. εκδόθηκε η υπ’ αριθμόν 1101/2012 απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Αθηνών (σχετ. 1). Η κυβέρνηση εκπροσωπούμενη από τον Υπουργό Οικονομικών κ. ΣΤΟΥΡΝΑΡΑ Ιωάννη αμέσως μόλις πληροφορήθηκε το περιεχόμενο αυτής έσπευσε να δηλώσει ότι δεν πρόκειται να την εφαρμόσει και ότι για αυτό τον λόγο θα έστελνε σχετική επιστολή στη ΔΕΗ Α.Ε. Σύμφωνα με δημοσιεύματα της 11-12-2012 (βλέπε ενδεικτικά σχετ. 2) αλλά και μετά από διαβεβαίωση ότι αυτή η επιστολή πράγματι εστάλη μετά από δική μου τηλεφωνική επικοινωνία με το γραφείο του υπεύθυνου της ΔΕΗ κυρίου ΖΕΡΒΟΥ, μηνύω και ζητώ την ποινική δίωξη κάθε κατά νόμο υπευθύνου για παράνομες και υπαίτιες πράξεις, τελεσθείσες ή εν απόπειρα και με κάθε μορφή συμμετοχής (ηθική αυτουργία, συνέργεια κ.λπ.) ήτοι την παραβίαση της δικαστικής απόφασης άρθρο 232Α Π.Κ. την πρόκληση σε τέλεση πλημμελήματος άρθρο 184 Π.Κ. καθώς και κάθε άλλη παράνομη και υπαίτια πράξη την οποία θα κρίνει ο κύριος Εισαγγελέας. Ζητώ επίσης την ενεργοποίηση της αυτόφωρης διαδικασίας για κάθε κατά νόμο υπεύθυνο. Τίποτα άλλο δεν έχω να προσθέσω και σας παραδίδω αντίγραφο της υπ’ αριθμ. 1101/2012 απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Αθηνών και δημοσίευμα της ιστοσελίδας in.gr με ημερομηνία 11-12-2012.
ΟΛΟΙ ΙΣΟΙ ΜΠΡΟΣ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ. ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΤΑΡΓΕΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΝ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ.
– ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΟΙ ΔΙΚΑΣΤΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ.
ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΣ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΝΟΜΟ.

Τρίτη, 11 Δεκεμβρίου 2012

ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΜΕ ΑΝΕΚΠΛΗΡΩΤΕΣ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ
ΤΜΗΜΑ Β
Ταχ. Δ/νση : Πλ. Κάνιγγος
101 81 Αθήνα
 
Η προώθηση προϊόντων τα τελευταία χρόνια έχει υιοθετήσει, λόγω της εξέλιξης της τεχνολογίας, μορφές επικοινωνίας από απόσταση (διαδίκτυο, τηλέφωνο, sms κλπ), χωρίς να είναι απαραίτητη η άμεση επαφή του καταναλωτή με το προβαλλόμενο είδος. Οι νέες δυνατότητες αξιοποιούνται όλο και περισσότερο από μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων προς όφελος και του καταναλωτή, ο οποίος έχει άμεση πρόσβαση σε μεγάλη ποικιλία προϊόντων ακόμη και υπηρεσιών, μπορεί να προχωρήσει σε έρευνα αγοράς σε ελάχιστο χρόνο και να πετύχει ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.
Ταυτόχρονα, όμως, έχει ανοίξει και ένα παράθυρο για όλους εκείνους που επιθυμούν να προωθήσουν άμεσα προϊόντα με τα λιγότερα λειτουργικά έξοδα, χωρίς να επενδύουν στη σχέση με τον καταναλωτή. Ενδεχομένως λοιπόν ορισμένοι και προκειμένου να πετύχουν γρήγορες πωλήσεις να προχωρούν σε χρήση αναληθών ή και παραπλανητικών ισχυρισμών. Συνήθως, με τέτοιου είδους ισχυρισμούς προσπαθούν να εκμεταλλευθούν είτε την οικονομική ανέχεια στην οποία έχει περιέλθει σημαντικός αριθμός συμπολιτών μας λόγω της συγκυρίας και την ευαισθησία πολλών καταναλωτών για το περιβάλλον, είτε ακόμη και θέματα υγείας.
Επίσης, συχνά προβάλλονται προϊόντα ως καινοτόμα ή ως νέας τεχνολογίας που συνιστούν για τους καταναλωτές εναλλακτικά υποκατάστατα των συνήθως κυκλοφορούντων στην αγορά προϊόντων. Αποδίδονται δε σε αυτά τα «νέα προϊόντα» ευεργετικές ιδιότητες οφειλόμενες στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που επικαλούνται ότι έχουν και τα οποία συχνά παρουσιάζονται και εξηγούνται με έναν επιστημονικοφανή τρόπο.
Από τις έρευνες που διεξάγονται από τη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή ύστερα από καταγγελίες αλλά και αυτεπάγγελτα διαπιστώνεται ότι σε πολλές περιπτώσεις τέτοιων προϊόντων δεν υφίστανται τα αποδεικτικά στοιχεία για την τεκμηρίωση της ακρίβειας των ισχυρισμών με τους οποίους προωθούνται. Εξαιτίας αυτού του γεγονότος υπάρχει το ενδεχόμενο παραπλάνησης του καταναλωτή από αθέμιτη εμπορική πρακτική.

Η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή παρεμβαίνει ζητώντας από τις επιχειρήσεις να παύσουν άμεσα τη χρησιμοποίηση μη τεκμηριωμένων- ισχυρισμών και επιβάλλει αυστηρές κυρώσεις, όπως συνέβη με τις παρακάτω κατηγορίες προϊόντων:
 Ενεργειακά βραχιόλια,
 Συσκευές όζοντος,
 Συσκευές μείωσης κατανάλωσης ηλεκτρικού ρεύματος,
 Συσκευές εξοικονόμησης καυσίμου με χρήση μαγνητών κλπ ,
 Προϊόντα που κάνουν χρήση του όρου «οικολογικό» και τα οποία είτε δεν έχουν τα απαιτούμενα πιστοποιητικά είτε δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τον όρο αυτόν, επειδή δεν υπάρχουν οικολογικά κριτήρια αξιολόγησης (π.χ. στρώματα ύπνου , τσιγαρόχαρτα)

Προκειμένου όμως να ενημερωθούν και να ευαισθητοποιηθούν οι καταναλωτές έγκαιρα και να προστατευθούν άμεσα και αποτελεσματικά τα οικονομικά τους συμφέροντα, η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή εγκαινίασε πριν από λίγο διάστημα, μία νέα πρωτοβουλία επικοινωνίας. Προχώρησε στην έκδοση προειδοποιητικού ενημερωτικού δελτίου για τις περιπτώσεις που με βάση και τη διεθνή εμπειρία υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις χρήσης μη τεκμηριωμένων ή ακόμη και αναληθών ισχυρισμών. Η δημοσίευσή τους γίνεται μέσω της ιστοσελίδας μας http://www.efpolis.gr/ και κοινοποιείται στα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

Σας προωθούμε για το λόγο αυτό τα ενημερωτικά δελτία που αφορούν τα παρακάτω προϊόντα:
 Συσκευές απώθησης εντόμων και τρωκτικών
www.efpolis.gr/filesbase/1556_sitefile-10747.pdf
 Κλωστοϋφαντουργικά υλικά νέας τεχνολογίας (νανοτεχνολογίας ή τεχνολογίας υπέρυθρης ακτινοβολίας), με ισχυρισμούς που άπτονται θεμάτων υγείας
www.efpolis.gr/filesbase/1552_sitefile-10743.pdf
 Συσκευές υδρογονοκίνησης
www.efpolis.gr/filesbase/1559_Συσκευές%20υδρογονοκίνησης.pdf

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΥ

Πέμπτη, 6 Δεκεμβρίου 2012

ΕΠΙΛΕΓΟΝΤΑΣ ΚΡΑΝΟΣ

Το κράνος προστατεύει το κεφάλι του αναβάτη. Ένα οποιοδήποτε κράνος, ωστόσο, δεν είναι αρκετό. Πρέπει να είναι ασφαλές και απόλυτα εφαρμοσμένο στο κεφάλι, προκειμένου να πετύχει τον σκοπό του. Δεν επιλέγουμε κράνος μόνο με βάση την τιμή και τα χρώματα...

Επιλογή

Πρώτα απ’ όλα, ο υποψήφιος αγοραστής πρέπει να βεβαιωθεί ότι το κράνος που θα αγοράσει είναι εγκεκριμένο και πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Κάποια από τα κράνη που κυκλοφορούν εκεί έξω δεν πληρούν ούτε τα βασικά, γεγονός που σημαίνει ότι η προστασία που προσφέρουν είναι μηδαμινή. Το δεύτερο είναι το υλικό κατασκευής του κελύφους. Κελύφη από θερμοπλαστικό υλικό είναι ανθεκτικά και ασφαλή, ωστόσο, υπάρχουν και κράνη κατασκευασμένα από carbon και kevlar ή άλλα ανθεκτικότερα στην πρόσκρουση υλικά. Βέβαια, οι τιμές ποικίλλουν ανάλογα με το υλικό.

Εφαρμογή 
Το βασικό, και ίσως σημαντικότερο, είναι η εφαρμογή. Δεν είναι όλα τα κράνη κατάλληλα για όλα τα κεφάλια και ο αναβάτης πρέπει να βρει το σωστό νούμερο που θα εφαρμόζει τέλεια, χωρίς συμβιβασμούς, στο κεφάλι του. Ο αποτελεσματικότερος τρόπος για να επιλεγεί το τέλειο κράνος είναι η δοκιμή του πάνω στο κεφάλι. Έχοντας φορέσει και ασφαλίσει το κράνος, μπορείτε να προσπαθήσετε να το μετακινήσετε δεξιά-αριστερά και πάνω-κάτω, κρατώντας αντίσταση με το κεφάλι σας. Αν παραμένει ακίνητο, είναι το καταλληλότερο για εσάς.

Άνεση
Χαρακτηριστικά του κράνους, τέλος, όπως το βάρος, η αεροδυναμική, ο αερισμός και ο θόρυβος έχουν να κάνουν με την άνεση και κατά το πόσο ο αναβάτης θα αισθάνεται άνετα, φορώντας το συγκεκριμένο κράνος, και κατά πόσο δε θα αποσπάται από την οδήγηση. Το σημαντικότερο εκ των τριών είναι ο καλός αερισμός του κράνους, ο οποίος δροσίζει τον αναβάτη κατά το καλοκαίρι και εμποδίζει τη ζελατίνα από το να θολώσει το χειμώνα.

Προδιαγραφές 
Οι προδιαγραφές που πληροί το κράνος που θα αγοράσει ένας αναβάτης αποτελούν ίσως το σημαντικότερο στοιχείο του. Ένα κράνος οφείλει να πληροί κάποια στάνταρ ασφαλείας, προκειμένου να θεωρηθεί ασφαλές και να βεβαιωθούμε ότι θα προστατεύσει τον αναβάτη. Οι δύο τύποι προδιαγραφών είναι οι ECE 22 (Ευρώπη και κράτη εκτός αυτής) και DOT (ΗΠΑ). To αν κάποιο κράνος πληροί τις εν λόγω προδιαγραφές ή όχι φανερώνεται στον ιμάντα του σαγονιού, εκεί που υπάρχει το σχετικό ταμπελάκι. Το ταμπελάκι αυτό φέρει το σήμα των προδιαγραφών και τον αριθμό της χώρας που το ενέκρινε (πχ. Ε6), τον κωδικό της πιστοποίησης και τον κωδικό παραγωγής του κράνους. Προσοχή, λοιπόν, στην επιλογή!
Πηγή: www.mototriti.gr

Τρίτη, 4 Δεκεμβρίου 2012

ΔΕΗ-ΕΕΤΗΔΕ ΧΑΡΑΤΣΙ ΤΕΛΟΣ

ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΩΓΗ ΠΟΥ ΑΣΚΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ ΙΝΚΑ/ΓΟΚΕ, ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΤΗΣ, ΙΝΚΑ ΚΡΗΤΗΣ, ΕΝΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ, ΔΙΚΑΠ ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΕΕΤΗΔΕ ΣΤΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ ΤΗΣ ΔΕΗ ΕΚΔΟΘΗΚΕ Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΠΟΥ ΔΙΚΑΙΩΣΕ ΟΛΟΥΣ τους ΕΛΛΗΝΕΣ.

Η 1101/2012 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΠΟΛΥΜΕΛΟΥΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ΠΛΗΡΩΣ ΣΤΗΝ ΔΕΗ, ΝΑ ΕΙΣΠΡΑΤΤΕΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΕΝΣΩΜΑΤΩΝΕΙ ΣΤΟΝ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΝΑ ΜΗ ΔΙΑΚΟΠΤΕΙ ΤΟ ΡΕΥΜΑ.
ΔΙΑΤΑΣΣΕΙ 300 € ΠΡΟΣΤΙΜΟ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ.
ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΡΙΣΗ ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΕΣΔΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΦΟΡΟ στους ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ.
ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΠΑΡΑΝΟΜΟΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΞΕΤΑΣΕ ΤΟ ΣτΕ.
Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΗ, ΔΗΛΑΔΗ ΑΜΕΣΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΤΕΛΕΣΙΔΙΚΙΑ ΤΗΣ, ΕΝΕΡΓΕΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡ ΚΑΙ ΕΝΑΝΤΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ για λογαριασμό των οποίων άσκησε την Συλλογική Αγωγή η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδας ΙΝΚΑ/ΓΟΚΕ με τα σωματεία μέλη της.

Για κάθε λογαριασμό που λαμβάνετε με ΕΕΤΗΔΕ, να ζητήσετε την επανέκδοσή του από την τοπική ΔΕΗ, χωρίς το ΕΕΤΗΔΕ, με αναφορά στην ανωτέρω απόφαση.

Το ΦΕΚ 218α 3 Οκτωβρίου 2011 για τον Αντισυνταγματικό Νόμο 4021/11 (χαράτσι ΕΕΤΗΔΕ) υπογράφηκε, την 30 Σεπτεμβρίου 2011 στα Ιωάννινα από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Παπούλια, οι υπουργοί Οικονομικών Ε. Βενιζέλος, Ανάπτυξης Μ. Χρυσοχοϊδης, Εργασίας Γ. Κουτρουμάνης, Δικαιοσύνης Μ. Παπαϊωάννου, τέθηκε η Μεγάλη Σφραγίδα του Κράτους ο επί της Δικαιοσύνης Υπουργός Μ. Παπαϊωάννου.

Η Απόφαση ΚΑΘΑΡΟΓΡΑΦΤΗΚΕ.

Δευτέρα, 3 Δεκεμβρίου 2012

MONSTER ENERGY ATHENS SUPERCROSS

Λιγότερες από 20 μέρες έμειναν και οι 30 καλύτεροι Έλληνες & Διεθνείς αναβάτες ζεσταίνουν τις μηχανές τους για το ένα και μοναδικό υπερθέαμα που μόνο το Monster Energy Athens Supercross προσφέρει.
Μηχανές ζεσταίνουν και τα 250 φορτηγά με χώμα που θα διαμορφώσουν σε 3 ημέρες την καλύτερη πίστα Supercross που κατασκευάστηκε ποτέ στην αρένα του Σταδίου Ειρήνης & Φιλίας.
Μεγάλα ονόματα από τον Ελληνικό, Ευρωπαϊκό και Αμερικανικό χώρο του Supercross θα συμμετέχουν φέτος με μοναδικό τους στόχο τη νίκη σ’ ένα μεγάλο διεθνές γεγονός.
Ο Αμερικάνος Weston Peick, περσινός νικητής του Monster Energy Athens Supercross με πολλούς τερματισμούς στην δεκάδα του Αμερικανικού πρωταθλήματος Supercross, ευελπιστεί να μονοπωλήσει την χωμάτινη πίστα του σταδίου!
Μαζί με τον Έλληνα πολύπρωταθλητή Παναγιώτη Κουζή, συμμετέχουν και ο Αμερικάνος Jason Thomas (3ος στο Stuttgart Supercross 2012), ο Γάλλος Florent Richier (2ος στο Stuttgart Supercross 2012) νικητής στο παρελθόν στην Αθήνα με συνεχείς συμμετοχές τα τελευταία χρόνια και θέσεις στο βάθρο, ο Mickael Musquin (1ος στο Stuttgart Supercross 2012), ο Andrien Lopes, οι Γερμανοί Neugebauer και Daniel Sedlak, ο Κύπριος πρωταθλητής Χρύσανθος Χαραλάμπους και πολλοί άλλοι.
Κορυφαία στιγμή της διοργάνωσης θα αποτελέσει η εμφάνιση της ομάδας αθλητών freestyle της Monster Energy! Ο παγκόσμιας κλάσης και φήμης freestyler Andre Villa πλαισιωμένος φέτος από τον Αυστριακό αθλητή Martin Schnek και τον Έλληνα πρωταθλητή Νώντα Λογοθέτη υπόσχονται στο κοινό ένα εκρηκτικό show και μοναδικές στιγμές συγκίνησης και αδρεναλίνης.
Οι αγώνες babycross από τη νέα γενιά των αυριανών πρωταθλητών (αναβάτες έως 8 ετών), το BMX Show και η Έκθεση μοτοσυκλέτας και αξεσουάρ που θα λειτουργεί παράλληλα με τους αγώνες, πρόκειται για μια ακόμα φορά να συνθέσουν την κορυφαία διοργάνωση για την μοτοσυκλέτα στη χώρα μας.

Οι τιμές των εισιτηρίων ξεκινάνε από 10€ σε αριθμημένες θέσεις και η είσοδος για παιδιά κάτω των 10 ετών είναι δωρεάν.

Οι ώρες έναρξης είναι το Σάββατο στις 19:00 και την Κυριακή στις 16:00.

Περισσότερες πληροφορίες στο www.athensupercross.gr

Κυριακή, 2 Δεκεμβρίου 2012

29η ΑΙΜΟΔΟΣΙΑ 3ου Εσπερινού ΕΠΑ.Λ ΑΓ . ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ

H MOTEK στηρίζει τις εθελοντικές αιμοδοσίες διαφόρων φορέων που την ενημερώνουν.
Η 29η ΑΙΜΟΔΟΣΙΑ του 3ου Εσπερινού ΕΠΑ.Λ ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ πραγματοποιήται την Πέμπτη 6 και Παρασκευή 7 Δεκεμβρίου 2012 στο θέατρο του σχολείου μας από 16.00 - 20.30 .
Η παρουσία σας θα μας τιμήσει ιδιαίτερα .
Πληροφορίες : Δεμίρης Αθανάσιος . τηλ : 2102712395 - 6945279673 - 2108542207 (σχολείο)

Δευτέρα, 19 Νοεμβρίου 2012

ΜΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ!

Με τίτλο «Ασκήσεις στυλ - Διασχίζοντας το χρόνο», έκθεση μοτοσικλετών που έχουν αντέξει στις φθορές του χρόνου, εγκαινιάστηκε το Σάββατο 3 Νοεμβρίου, στις 6.30 το απόγευμα, στο Κέντρο Διάδοσης Επιστημών - Μουσείο Τεχνολογίας, ΝΟΗΣΙΣ.
Δώδεκα συλλεκτικές μοτοσικλέτες, κατασκευασμένες στο πρώτο μισό του προηγούμενου αιώνα, παρουσιάζονται σε έναν πλαίσιο που προσπαθεί να σκιαγραφήσει τις παραμέτρους που συνθέτουν τη σχεδιαστική άποψη ή αλλιώς αυτό που αποκαλούμε «στυλ».
Από τον πρόγονο των μοτοσικλετών, το ξύλινο δίκυκλο (1790, Comte de Sivrac) που έμοιαζε σαν ξύλινο αλογάκι με ρόδες, χωρίς πεντάλ, φρένα και χωρίς καν τιμόνι, έχουν περάσει δύο αιώνες. Επί δύο αιώνες σχεδιάζονται δίκυκλα στα οποία εντάσσονται στοιχεία επηρεασμένα βαθιά από αναφορές στο παρελθόν, το παρόν και το μέλλον.
Ένας συνδυασμός παραμέτρων - που είτε αφορά σε μοτοσικλέτες, έπιπλα, ρούχα ή οικιακές συσκευές- ενσωματώνει εμπειρίες, γνώσεις και προσδοκίες διαμορφώνοντας σχεδιαστική άποψη.
Ο συλλέκτης Παναγής Μαράτος στον οποίο ανήκει η συλλογή των μοτοσυκλετών που θα θαυμάσουμε στην έκθεση, αναφέρει: «Στα αντικείμενα αντανακλώνται οι άνθρωποι και η εποχή τους, οι καταστάσεις, οι ιδέες, οι χαρές και οι αγωνίες. Όπως σε κάθε προϊόν που σχεδιάζεται σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή, έτσι και μέσα από τις μοτοσικλέτες της συλλογής μου διέκρινα τρεις τύπους σχεδιαστικής έμπνευσης που φαίνεται ότι ισχύουν πάντα: Η ρομαντική διάθεση, η υπέρ - πρακτικότητα και το ονειρικό "αεροδυναμικό" στυλ. Αυτοί οι τρεις διαχρονικοί τύποι σχεδιασμού απαντούν σε εσωτερικές αναζητήσεις του ανθρώπινου πνεύματος, που αναμειγνύονται παράξενα στην καθημερινότητα μας δημιουργώντας τους επαναλαμβανόμενους κύκλους της μόδας και των τάσεων. Το ξεχωριστό "στυλ της εποχής".
Πληροφορίες: ΝΟΗΣΙΣ, 6ο χμ Θεσσαλονίκης - Θέρμης. Η έκθεση θα διαρκέσει μέχρι τις 17 Δεκεμβρίου και έχει ελεύθερη είσοδο. Ώρες λειτουργίας: Τρίτη - Παρασκευή: 11.00 - 14.30, Σάββατο: 13.30 - 20.30 και Κυριακή: 11.30 - 18.30.
 

Παρασκευή, 16 Νοεμβρίου 2012

ΗΜΕΡΑ ΜΝΗΜΗΣ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος σας καλούμε στην πλατεία Συντάγματος, (18/11 στις 4:00 μμ) μπροστά από το κοινοβούλιο, σε μία εκδήλωση μνήμης και αγάπης, για αυτούς που τόσο άδικα, τόσο βίαια, τόσο απάνθρωπα, έφυγαν από κοντά μας...
Εμείς θα είμαστε εκεί, όπως κάθε χρόνο, θα ανάψουμε τα κεριά μας, όπως κάθε μέρα, θα τους θυμηθούμε, όπως κάθε στιγμή, αλλά... η ημέρα μνήμης των θυμάτων τροχαίων δεν γίνεται, δεν θεσμοθετήθηκε, για να θυμούνται τα θύματα οι δικοί τους άνθρωποι.
Οι άνθρωποι αυτοί, δυστυχώς, δεν ξεχνούν, δεν μπορούν να ξεχάσουν.
Για μας, κάθε μέρα, κάθε λεπτό, κάθε στιγμή, είναι στιγμή μνήμης, μνήμης και πόνου, μνήμης και οργής, μνήμης και πίκρας από την έλλειψη δικαιοσύνης...
Η μέρα μνήμης είναι για να θυμηθούμε όλοι, να αναλογιστούμε όλοι τις ευθύνες μας, να προστατέψουμε όλοι τα παιδιά μας, τα παιδιά όλου του κόσμου να αγκαλιάσουμε τον πόνο, να αναζητήσουμε την δικαιοσύνη, την αλληλεγγύη, να ζητήσουμε συγνώμη, να δείξουμε ότι δεν ξεχνάμε (την αδικία, τον πόνο, την αγάπη) να αποδείξουμε ότι νοιαζόμαστε, να φτιάξουμε ένα καλύτερο αύριο,
Πιο ασφαλές, Πιο δίκαιο, Πιο όμορφο.
Να ζητήσουμε συγνώμη, από τα παιδιά μας, που δεν μπορέσαμε να προστατεύσουμε.
Να γίνει αυτή η μέρα, μια μέρα εκδήλωσης έμπρακτης συγνώμης, από όλους μας, για τον Σόλωνα, για τον Γιάννη, την Αλεξάνδρα, την Ευγενία, τον Κωνσταντή, τον Μανώλη, τον Σέργιο, τη Βάσω, τον Πάνο, για όλα τα παιδιά, τα παιδιά μας, που η κοινωνία δεν μπόρεσε, δεν θέλησε να προστατεύσει, να περιθάλψει, να δικαιώσει...
40.000 άνθρωποι, οι περισσότεροι νέοι, χάθηκαν από το 2000 έως σήμερα, στην άσφαλτο και όλοι ήταν κατά την πολιτεία «θύματα φόνου από αμέλεια»...
Μα αν υπάρχουν 40000 θάνατοι, (και υπερδιπλάσιοι βαρείς τραυματισμοί) μόνο ατύχημα και αμέλεια δεν μπορεί να είναι.
Είναι έγκλημα, αποτέλεσμα ενός συστηματικού εθελοτυφλισμού μιας πολιτείας, ενός κοινωνικού συνόλου, που στο όνομα του κέρδους, του εγωισμού και της επίδειξης, αποδέχεται κάθε χρόνο 1.500 θανάτους και θυσιάζει αμέτρητες ψυχές!
Από το 2005 η ημέρα μνήμης θυμάτων τροχαίων, έχει αναγνωριστεί από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (WHO) και από τον ΟΗΕ και από το 2011 και από την Ελληνική Κυβέρνηση!
Και από τότε; Τίποτε!
Τίποτε, ούτε σαυτή την ίδια τη θεσμοθετημένη ημέρα μνήμης!
Αυτό τουλάχιστον μπορούμε άμεσα να το αλλάξουμε, ας είμαστε όλοι εκει!
 
Φαίδων Σόλων Καρυδάκης
 

Πέμπτη, 15 Νοεμβρίου 2012

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2013 - ΑΓΩΝΙΑ ΤΕΛΟΣ

Τέλος με το γνωστό αυτοκόλλητο στα κρύσταλλα του αυτοκινήτου. Το υπουργείο Οικονομικών αποφάσισε η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας να γίνεται με αποστολή ηλεκτρονικών ειδοποιητηρίων. Τα τέλη κυκλοφορίας τα βλέπουμε φέτος από το taxisnet. To αποδεικτικό της εξόφλησης θα είναι η απόδειξη από τα ΕΛΤΑ, την τράπεζα ή την εφορία για τους αργοπορημένους.
Το τελευταίο αυτοκόλλητο που κοσμούσε το παρμπρίζ του αυτοκινήτου σας και το φτερό ή την πινακίδα της μοτοσυκλέτας σας θα είναι του 2012, καθώς αλλάζουν τα πάντα για τα τέλη κυκλοφορίας 2013.
Οι φετινές αλλαγές είναι σημαντικές αλλά ελάφρυνση στην τσέπη μας δεν θα προκύψει. Έτσι λοιπόν, ο τρόπος καταβολής των τελών κυκλοφορίας αλλάζει ριζικά καθώς καταργείται η υποχρέωση προμήθειας του σχετικού σήματος. Τα τέλη θα εξοφλούνται όπως οποιαδήποτε άλλη φορολογική οφειλή και το μόνο αποδεικτικό της εξόφλησης θα είναι η απόδειξη πληρωμής τους στην τράπεζα, στα ΕΛΤΑ, ή στις εφορίες.

Πιο συγκεκριμένα οι βασικές κατευθύνσεις του Υπ. Οικονομικών για τα τέλη κυκλοφορίας 2013 έχουν ως εξής:

- Τα ειδοποιητήρια πλέον θα φορτώνονται στο taxisnet και συγκεκριμένα στην ηλεκτρονική υπηρεσία ειδοποίησης πληρωμών. Τα στοιχεία που απαιτούνται είναι το ΑΦΜ και ο αριθμός πινακίδας του οχήματος.
Για τους μη κατόχους κλειδαρίθμου – στο taxisnet το ειδοποιητήριο θα εκτυπωθεί από τη ΓΓΠΣ και θα τους αποσταλεί ταχυδρομικά.
Ωστόσο και οι δυο προαναφερθέντες ομάδες ιδιοκτητών ΙΧ θα πρέπει να προσέλθουν σε κάποιο τραπεζικό κατάστημα για την εξόφληση του τέλους, χωρίς να αποκλείεται η εξόφληση μέσω ίντερνετ (web banking). Εάν το τέλος δεν εξοφληθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου θα βεβαιωθεί στο διπλάσιο.

- Σε δεύτερη φάση θα υπάρξει ηλεκτρονική διασύνδεση των περιπολικών της αστυνομίας με το taxisnet προκειμένου να είναι εφικτός ο έλεγχος στο δρόμο για το αν έχει καταβληθεί ή όχι το τέλος. Στην περίπτωση που από έλεγχο στο δρόμο διαπιστώνεται ότι δεν έχει καταβληθεί το τέλος τότε θα αφαιρούνται επί τόπου οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.
 
Για όσα ΙΧ έχουνε ταξινομηθεί για πρώτη φορά μετά την 1 Νοεμβρίου του 2010 τότε τα τέλη κυκλοφορίας βγαίνουν ανάλογα με τις εκπομπές CO2 (γρ/χλμ) πολλαπλασιάζοντας τα γραμμάρια/χλμ CO2 που εκπέμπει το αυτοκίνητο μας με το ποσοστό σε ευρώ που αντιστοιχεί. Στα ανωτέρω αυτοκίνητα περιλαμβάνονται και τα τύπου Jeep αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το χαρακτηρισμό τους ως επιβατικών ή φορτηγών. Τα υβριδικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες έως 1.929 κ.εκ. απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας! Τα ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες απαλλάσσονται και αυτά των τελών κυκλοφορίας.
Για τα υβριδικά οχήματα άνω των 1.929 κ.εκ, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο ήμισυ των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.
 
Τα τέλη κυκλοφορίας 2013 έχουν ως εξής:
από 51 κ.ε. μέχρι 300 κ.ε. 22 €
από 301 κ.ε. μέχρι 785 κ.ε 55 €
από 786 κ.ε. μέχρι 1071 κ.ε. 120 €
από 1071 κ.ε. μέχρι 1357 κ.ε. 135 €
από 1358 κ.ε. μέχρι 1548 κ.ε. 240 €
από 1549 κ.ε. μέχρι 1738 κ.ε. 265 €
από 1739 κ.ε. μέχρι 1928 κ.ε. 300 €
από 1929 κ.ε. μέχρι 2357 κ.ε. 660 €
από 2358 κ.ε. μέχρι 3000 κ.ε. 880 €
από 3001 κ.ε. μέχρι 4000 κ.ε. 1100 €
από 4001 κ.ε. και άνω 1320 €
Επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα:
0 - 100 (γρ./χλμ.): 0 €
101 - 120 (γρ./χλμ.): 0,90 €
121 - 140 (γρ./χλμ.): 1,10 €
141 - 160 (γρ./χλμ.): 1,70 €
161 - 180 (γρ./χλμ.): 2,25 €
181 - 200 (γρ./χλμ.): 2,55 €
201 - 250 (γρ./χλμ.): 2,80 €
Άνω των 251 (γρ./χλμ.): 3,40 €

Για περισσότερες πληροφορίες κατεβάστε το έντυπο του taxisnet

Παρασκευή, 2 Νοεμβρίου 2012

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΦΕΙΛΕΤΩΝ ΑΠΟ ΔΑΝΕΙΣΤΕΣ

Πρόσβαση σε φορολογικά στοιχεία οφειλέτη μπορεί να αποκτούν οι τράπεζες ή άλλοι δανειστές, ακόμη και αν αυτά εμπίπτουν στο φορολογικό απόρρητο.
Εγκύκλιος για τη χορήγηση πληροφοριών για την περιουσιακή κατάσταση και τα εισοδήματα του φορολογούμενου σε τρίτο πρόσωπο που εξέδωσε χθες το υπουργείο Οικονομιών και βασίζεται σε γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους αναφέρει πως με το ν.3869/2010 παρέχεται στο δανειστή το δικαίωμα, μετά από αίτησή του, που διαβιβάζεται στη φορολογική αρχή μέσω του αρμοδίου εισαγγελέα, να λάβει «κάθε χρήσιμη πληροφορία» για την περιουσιακή κατάσταση και τα εισοδήματα οφειλετών του, ανεξάρτητα από τη συναίνεσή τους ή μη.
Το Α' Τμήμα του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους απεφάνθη ομόφωνα ότι ο οικονομικός έφορος υποχρεούται να χορηγεί σε πιστωτή του οφειλέτη, κάθε πληροφορία και στοιχείο για την περιουσιακή κατάσταση και τα εισοδήματα του οφειλέτη-φορολογούμενου, ακόμη και αν αυτά εμπίπτουν στο φορολογικό απόρρητο, εφόσον είναι πρόσφορα, για να καταστεί δυνατός ο σχετικός περιουσιακός έλεγχος του οφειλέτη εκ μέρους του αιτούντος πιστωτή, καθόσον το φορολογικό απόρρητο «επιτρεπτώς κάμπτεται» εν προκειμένω από διάταξη του ν.3869/2010.
Συνεπώς, εφόσον ο δανειστής υποβάλει στην αρμόδια ΔΟΥ αίτηση για χορήγηση στοιχείων οφειλέτη ο Προϊστάμενος της ΔΟΥ οφείλει να χορηγήσει τα στοιχεία στον αιτούντα, όχι όμως να χορηγήσει αντίγραφα των φορολογικών δηλώσεων των φορολογούμενων.
Πηγή: www.newsbeast.gr

Τετάρτη, 31 Οκτωβρίου 2012

ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ-RAPEX ΟΧΗΜΑΤΩΝ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012


Ανακλήσεις οχημάτων για τον μήνα Οκτώβριο:
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ OPEL ZAFIRA & COMBO-C
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ Mitsubishi Outlander MITSUBISHI OUTLANDER
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ MERCEDES VIANO, VITO
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ MERCEDES VIANO, VITO
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ Lancia Delta LANCIA DELTA
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ LAND ROVER DEFENDER
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ ΤΡΟΧΟΣΠΙΤΑ BoxStar 600 και BoxStar 630 
• ΑΝΑΚΛΗΣΗ (RAPEX) ΓΙΑ FIATBRAVO 

Αναλυτικά στοιχεία των ανακλήσεων θα βρείτε στην ιστοσελίδα της ΜΟΤΕΚ για ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ-RAPEX.
Γραφτείτε στο newsletter του site της ΜΟΤΕΚ για να λαμβάνετε αυτόματα τις ανακλήσεις κάθε μήνα.


Τρίτη, 30 Οκτωβρίου 2012

ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Ο Α' ΚΥΚΛΟΣ ΤΩΝ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία και για πρώτη φορά ο κύκλος των μαθημάτων ασφαλούς οδήγησης για μοτοσυκλετιστές που διοργανώθηκε στην Αθήνα (13-14/10/2012) με πρωτοβουλία της ΜΟΤΕΚ από το Ελληνικό Ινστιτούτο Μοτοσυκλέτας «ΜΟΤΟΘΕΣΙΣ» της ΜΟΤΟΕ.


Οι τρεις εισηγητές του Ινστιτούτου, κ. Θ. Κακαδιάρης, Παναγιώτης Κασαπίδης, Ευάγγελος Λεμονίδης, και οι οκτώ εκπαιδευόμενοι συνεργάστηκαν άψογα και έτσι ένα επίπονο Σαββατοκύριακο μας άφησε τις καλύτερες μνήμες και γνώσεις.

Όλοι μας αποκτήσαμε νέες γνώσεις και απομυθοποιήσαμε λανθασμένες τακτικές οδήγησης που ενστικτωδώς ή από λάθος συμβουλές τρίτων είχαμε αποκτήσει. Αυτές οι νέες γνώσεις ήρθαν να καλύψουν τα κενά σε ένα παζλ εμπειριών και ικανοτήτων, που συνεχώς πρέπει να μεγαλώνει και να βελτιώνεται, εάν θέλουμε να μειώσουμε τις πιθανότητες ατυχήματος και να μπορούμε να χαιρόμαστε την οδήγηση κάθε μέρα περισσότερο.
Το Σάββατο είχαμε μια πλήρη ημέρα με θεωρητικό και κυρίως πρακτικό μέρος σε καθημερινούς δρόμους σε ένα μικτό οδικό περιβάλλον. Αναλυτικά στο θεωρητικό μέρος παρουσιάστηκαν τα θέμα:

1. ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΑΛΟΥ ΑΝΑΒΑΤΗ

Στην ελληνική πραγματικότητα τίποτα δεν είναι δεδομένο. Είναι μια καλή εισαγωγή για να διαπιστώσουν οι εκπαιδευόμενοι κατά πόσο προσεγγίζουν τις απαιτήσεις της εκπαίδευσης. Μαθήματα ασφαλούς οδήγησης + συνειδητοποιημένοι αναβάτες = εκπαιδευτική επιτυχία, το αντίθετο δεν μπορεί να αποτελέσει συνταγή επιτυχίας.

2. ΤΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Εδώ το βασικό μέρος του θεωρητικού μαθήματος περιλάμβανε τις βασικές έννοιες της Παρατήρηση, της Πληροφορίας, του Κινδύνου και της Αξιολόγησής του.
Η αναγνώριση και η εκτίμηση των βασικών κινδύνων που μας περιτριγυρίζουν κατά την οδήγηση είναι ουσιαστικό στοιχείο στην λήψη αποφάσεων που κάνουν την οδήγησής μας ασφαλέστερη.
Έχοντας αναπτύξει αυτές τις δεξιότητες μπορούμε να κινούμαστε βρισκόμενοι πάντα στην σωστή θέση, με την σωστή ταχύτητα κίνησης και τη σωστή σχέση μετάδοσης ώστε να προσπεράσουμε κάθε πιθανό κίνδυνο.
Την ίδια μέρα, διανύσαμε σε ομάδες των τριών μοτοσυκλετιστών μια διαδρομή πάνω από 50 χιλιόμετρα (με την επιστροφή μαζί) με σκοπό να δουν οι Παρατηρητές Εκπαίδευσης του Ινστιτούτου τον ιδιαίτερο τρόπο οδήγησης του καθενός μέσα και έξω από την πόλη. Στη συνέχεια ακολούθησαν εξατομικευμένες παρατηρήσεις και ο καθένας μας προσπάθησε να εφαρμόσει τις οδηγίες που δόθηκαν με σκοπό την ανακάλυψη ενός πιο ασφαλούς, πιο ξεκούραστου και πιο ευχάριστου τρόπου οδήγησης.
Επιστρέφοντας στα Γραφεία της ΜΟΤΕΚ παρουσιάστηκε το θέμα Η ΕΝΔΥΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΒΑΤΗ επειδή αν και γνωρίζουμε πολλά γύρω από αυτό το θέμα,πάντα υπάρχουν μικρά μυστικά που δεν μάθαμε ή γνώσεις που έχουμε παρεξηγήσει ή μπερδέψει. Η ασφάλεια μας και η αντιμετώπιση των καιρικών συνθηκών επιτυγχάνεται μέσω της κατάλληλης ένδυσης ανάλογα με τις καιρικές, κυκλοφοριακές κτλ συνθήκες. Η κατάλληλη ένδυση μας παρέχει μια συνεχόμενη προστασία και έτσι μειώνει την πιθανότητα ατυχημάτων.
Ακολούθησε η προβολή εκπαιδευτικής ταινίας. Μέσα από αυτή τη ταινία είδαμε την πρακτική, επιτυχημένη εφαρμογή όλων των γνώσεων ασφαλούς οδήγησης.

Την Κυριακή ξεκινήσαμε πιο ώριμοι και γεμάτοι για να λύσουμε όλες τις απορίες της προηγούμενης ημέρας και να συνεχίσουμε το υπόλοιπο θεωρητικό και πρακτικό μέρος. Παρουσιάστηκαν τα χρήσιμα θέματα:

1. ΒΑΣΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΚΟΚ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ
Εδώ μας παρέχονται γνώσεις που σε άλλες χώρες θεωρούνται δεδομένες. Επειδή, στην Ελλάδα όλα γίνονται με τον τρόπο τους, μένουμε πολλές φορές άναυδοι με γνώσεις που νομίζαμε ότι γνωρίζουμε αλλά τελικά ούτε που τις είχαμε ακούσει, διότι απλά σε εμάς δεν "έτυχε" και φυσικά δεν γεννηθήκαμε όλοι δικηγόροι!

2. Ο ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
Ξεκινάμε με τη μοτοσυκλέτα μας, ενώ έχουμε μάθει τόσα χρήσιμα πράγματα νωρίτερα και ένα καρφί στο ελαστικό την προηγούμενη ημέρα μπορεί να μας οδηγήσει στο ατύχημα. Ο καθημερινός έλεγχος πριν την εκκίνηση είναι βασικός πριν την εκκίνηση με την μοτοσυκλέτα μας. Και θα πει κάποιος, αυτή τη δουλειά θα κάνουμε κάθε μέρα; Η διάρκεια του ελέγχου όταν γίνει συνήθεια διαρκεί το πολύ 5', είναι πολύς ο χρόνος αυτός για την ασφάλειά μας;

3. ΤΟ ΣΗΚΩΜΑ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
Τι κάνουμε αν η μοτοσυκλέτα μας βρίσκεται για οποιονδήποτε λόγο πεσμένη; Αν έχουμε μόνο ελαφρές υλικές ζημιές και μπορούμε να συνεχίσουμε, είναι κρίμα ειδικά στην περίπτωση βαριάς μοτοσυκλέτας και όταν δεν έχουμε άλλη βοήθεια, να ανακαλύψουμε ότι δεν μπορούμε να συνεχίσουμε την διαδρομή μας επειδή αδυνατούμε να την σηκώσουμε. Υπάρχουν τρόποι σε κάθε περίπτωση να ξεπεραστεί ακόμα και αυτό το εμπόδιο!

Επίσης είδαμε –εκτός από θεωρητικά- και στην πράξη τον τεχνικό έλεγχο της μοτοσυκλέτας πριν την εκκίνηση μιας καθημερινής διαδρομής ή μιας βόλτας του Σαββατοκύριακου.
Ακολούθησε πρακτική επίδειξη των τρόπων με τους οποίους σηκώνουμε μια πεσμένη μοτοσυκλέτα οποιοδήποτε μεγέθους!

Ακολούθησε η προβολή μιας ταινίας όπου μια καθημερινή βόλτα εξελίσεται σε επίκεντρο προβληματισμού...

Εγινε συζήτηση για την ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ με σκοπό τη βελτίωση της εκπαίδευσης. Πιστεύουμε ότι κάθε φορά ο επόμενος κύκλος μαθημάτων μπορεί να είναι ακόμα καλύτερος!

Ευχαριστούμε όλους όσους έλαβαν μέρος στην εκπαίδευση και ιδιαίτερα τους εκπαιδευτές που δεν έδειξαν σε κανένα σημείο της εκπαίδευσης κούραση, πίεση από τον χρόνο και θέλησαν να μας λύσουν όσες απορίες απλές ή πολύπλοκες είχαμε.